1. 体温高但觉得冷
暖风机吹出来的风比较热，但还是很冷，是因为暖风机吹出来的风是很小的局部的有重点的，你要想用暖风机吹出来的风在大面积的房屋内让它产生热量那是不可能的，因为它吹出来的风只是很小的一束聚集点很高，想要房子的温度高就必须要有大面积，所以才会有暖气，让暖气的面更大，房子就会更热，散热面很重要。
2. 身体温度高但是感觉冷
看了你的叙述，你的车子很可能水箱的下水管冻住了，水不循环，启动车辆以后水箱的水是凉的，水泵工作，所以上水管循环水往外面喷，下水管冻住了不循环，发动机温度就高，出现发动机温度到报警线，要赶紧熄火，检查一下下水管，或启动一会熄火一会，让它自然融化，要么使用烤灯考一下下水管，只要通了水循环就好了，车子应该没有其它问题。
3. 体温高觉得冷还是体温低觉得冷
和以下两项因素有关： 1、温度高引起高速的蒸发； 2、温度高引起的黏度降低。
当水泼出去后，水在地面覆盖成一层薄的水层，这时候结冰的速度与水的总质量并没有关系，而是和单位面积水的质量有关，也就是说和水层的厚度直接相关，热水黏度低，显然热水形成的水层就比冷水的要薄，同时，热水蒸发量大，趋向于水层更容易变薄。
因此尽管热水温度高，但是水的凝固热539卡/克，远远高于水的热容1卡/克·度，所以决定凝结速度的并不是温度。
历史上所谓的姆潘巴现象并不是起始于姆潘巴本人，最早可能是起始于亚里斯多德。
书中是这样记载：“先前被加热过的水，有助于它更快地结冰。
”这句话的原意本来是指曾经被加热过冷却后的“水”（生活中我们一般称之为“凉开水”或者“熟水”）较之没有被加热过的“水”（我们一般称之为“鲜凉水”或者“生水”）在时间上更易快捷的结冰上冻及早结冰，由于表述上的不清楚和人们理解上的差异，有人把亚里斯多德书中记载的“先前被加热过的水”理解成高于一般常温的热水（如70-80度的准开水。
热水比凉水更容易结冰，这是以讹传讹，央视10就此问题出过一期节目，证明凉水更容易结冰。
这类什么“水变油”、“N射线”、“姆潘巴现象”伪科学很多。
我们用90℃与30℃进行对比实验，实验证明不可能90℃的同样材料比30℃的先结冰，其主要原因是液体从90℃下降到10℃耗时仅1成，从10℃下降到0℃耗时也为1成，而从0℃的冰固化需8成时间！90℃的与30℃的液体几乎同时结冰！不可能热的先结冰！ 产生姆潘巴现象的原因 是否有可能90℃的高温液体比30℃的冷液体先结冰呢？ 实验证明这可能是一个误解，可能是因为冰箱内温度不均匀性、材料不同尤其是淀粉多少不同所引起。
1、用仪表测试： 用仪表测试冰箱的最冷处在－25℃时，在有些地方只有－10～－15℃，可相差10～15℃，如果正巧将热液体放在冷却管附近，那么它就会比冷液体先结冰。
2、不同材料有不同冰点： 例如含糖牛奶的冰点会从0℃下降到－10℃。
3、粘度不同其冷却速度不一样： 例如当牛奶中放糖后粘度增加，在其盛器表面易先结冰，而中间结冰晚。
4、含水量越少越易先结冰： 当冰淇淋中含糯米、赤豆、绿豆等淀粉状物质时，易先结冰，而且降温接近0℃时马上变得很硬，这是因为含水少，其中水在固化时所需散热少会先结硬（不同于先结冰）。
5、冰淇淋比纯牛奶先结冰： 将一盒市售冰淇淋与同样重量的牛奶分别盛入二个同样的盒内加热到50℃后，同时放入冰箱内，一定是市售冰淇淋先结冰，其原因是市售冰淇淋中含有糊精、增稠剂、乳化剂等，从而导致其先结冰。
6、冰淇淋中含有非液体材质： 实验证明放入100克的纯水或纯牛奶不可能在2小时内结冰（冰箱内同时放12盒时，结冰时间为10小时），除非冰淇淋中含有一定量淀粉类物质。
7、淀粉材质中加糖： 实验证明淀粉类（如稠八宝粥）加糖搅拌后会变稀薄，实验结果会比不加糖的晚结冰。
4. 体温高但觉得冷正常吗
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
5. 体温很高,还觉得冷,怎么办?
不出汗，发烧还有点怕冷，可能是风寒感冒，出现了体温的升高，可能还会有流清鼻涕，一定要注意多喝热水，可以服用药物进行治疗，如果合并细菌或者是病毒感染，可以抗病毒的药物一起用。
6. 体温高但觉得冷是发烧吗
身上发烧手脚冰凉也是比较常见的一种状况。发烧的温度上升是因为机体的散热下降、产热升高所造成的反应。为了使机体散热下降，体温调节中枢会指示末梢循环让这些血管发生收缩，手脚的血管也都会随之收缩，因为血液循环的下降，手脚就会变得冰凉。
7. 体温高觉得冷还是热
夏天空调是一个吸热的过程，四周的物体温度较高（也包括人在内）空调所吸收的热量对于人来说，相对较少，人必须要靠增大与空气的接触面才能散发更多的热量。
而在冬天，空调是一个放热的过程，四周的物体同时也在吸收热量，如果你的衣服穿少了，相当于你也是一个放热体，就会感觉寒冷了，只有多穿一点衣服，才能少放一点热量，保持一定的体温。 虽然你的分数为0，我对这问题也感兴趣，不知回答是否能让你满意，起码我是这么认为的。