1. 琴酒太难了
琴酒那冷酷的性格很难让人联想到他会爱上谁，不过如果她爱上小兰，那他可能会通过兰的电话更早知道新一还活着，并且查出柯南的身份，然后小哀也会有危险。
之后找到柯南时看在小兰的面子上没杀他，最后在琴酒的失算下被柯南知道了组织的地点，之后两个人在最终舞台生死大战。
琴酒在最后透露出了对兰的感情，之后柯南为了兰和琴酒拼了......（乱分析...要骂别骂的太狠啊...）
2. 琴酒好惨
虽然我也曾经YY过这一对，甚至官方也玩了不少柯灰的梗，不过最后来说，他们的关系还是不会越线的。
因为《名侦探柯南》的恋爱，几乎肯定是青梅竹马的发展。只要是至今还维持恋爱关系的恋人，90%是青梅竹马。
新兰我就不多说了吧，可以说是《名侦探柯南》里呼声最大的一对恋人，虽然双方等的都很僵持，但也却最王道一对，可以说故事的主线恋爱就是描述他们的恋情；
服部平次和远山和叶，也不用多说了，青梅竹马的恋爱，两情相悦，可以说是《柯南》里支线里最主要的恋爱了；
然后是小兰的父亲和母亲，毛利小五郎和妃英理，他们也是青梅竹马关系。两人看似分局，其实感情可好了，正式的，重要的场面会一起出现，只是经常吵架，但是“打是情骂是爱”，所以其实不影响他们的关系；
这两位也是青梅竹马，也如同模范夫妻一样……连目暮警官和他的太太也是青梅竹马的组合……
那么我们再看看不是青梅竹马的恋人吧——
这一对下场就不妙……你们懂的，不过目前高木警官和佐藤警官的关系倒很好……
赤井秀一和宫野明美的下场也不是很好……
园子和京极真的感情还是不错的，并且不太像会出事的样子……
所以我不看好柯灰……
3. 琴酒太难了图片
据台湾媒体报道，日本超人气动漫《名侦探柯南》连载25年，自1996年推出动画至今播了23年，电影版更是票房常胜军。而动画版在近日剧情有了重大进展，那就是黑衣组织BOSS的身份终于曝光，也有网友推测故事快要进入大结局了！
《柯南》在日本播出第942集，进度来到漫画连载第1008话，正式进入最后阶段，也是黑衣组织的BOSS名字揭晓的重要集数。原来BOSS名叫乌丸莲耶，传说中的大富豪，拥有庞大的财产，拥有别墅“黄昏之馆”，馆中的窗户、地板、把手、餐具、西洋棋的棋子等，全都是加上乌鸦纹章的特製品，而且盛传在数十年前就已经死了，年龄在40年前就已经超过100岁，如果活到现在，已经是140岁以上的长寿富豪，柯南面对的敌人是全日本最强大的人物。
4. 琴酒太难了不是卧底就是叛徒
沃克不是卧底，他是黑衣组织的骨干成员，真名鱼冢三郎，大多数时间和琴酒黑泽阵一起行动，一直以来没有太亮眼的表现。
5. 琴酒好难
双关吧
明美扔下他一个人死去。。。
但是实际上“情人”却是指黑暗组织，如果要具体地指某人个，那应该是琴酒，而“情人”的意思是宿敌
他花了很多的功夫潜入黑暗组织，要将琴酒手到擒来时，却因暴露身份而功亏一篑。。。之后琴酒的踪迹再难捕捉，再打入黑暗组织几乎是不可能的事情。。。而之后琴酒更杀死了明美。。。这一切足够秀一将琴酒作为一辈子的敌人了
另外，“情人”也被基德用来称呼他的宿敌白马探和柯南
6. 琴酒什么水平
最近新款保时捷911发布，各类媒体争相报道，很多人问老汉是怎么看待新款保时捷911的，我只想说：新款挺不错的，但是老款都还没看明白，好好复习一下功课去。
很多读者跟老汉求助，如何分辨各代911，感觉都长差不多样子，今天我最简单的方式介绍各代911（可能不是很严谨），手把手教大家鉴别各代911。
★保时捷911的鼻祖——保时捷356系列（1948年至1965年）说起保时捷911，就不得不提它的前辈车型——保时捷356。保时捷356是保时捷第一款挂着自己品牌的量产跑车，在大众甲壳虫技术的基础上优化而来。
▲名侦探柯南中琴酒的爱车就是一辆如假包换的保时捷356。
简单轻巧的车身设计与后置后驱的动力结构的完美结合，为保时捷带来了第一桶金的同时，也获得了一批忠实客户和粉丝。这让保时捷产生了一个想法：未来换代跑车依旧采用这一设计理念。这也正是保时捷911为何忠于后置后驱结构的起源。
第一代保时捷911【代号：901】1964年至1973年
保时捷356在生产17年之后已经跟不上时代的进步。保时捷急需一款新车继承356车型的使命，著名的保时捷911（以下简称911）便诞生了。
其实第一代911最初的命名为901。由于标致公司注册了所有三位数中间带0的组合版权（标致307、标致508等），为避免版权纠纷，原名为901的车型仅制造了82台后改名为保时捷911。（至于说为何要用911这一数字，其实也没有什么很特别的原因——仅仅是简单地把0改成了1而已。）
保时捷901车型在外观上大体继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计。发动机由水平对置4缸升级成为水平对置6缸，动力更充沛，车身更大，舒适性大幅度提高。
第二代保时捷911【代号：930】1973年至1989年
为了符合美国法律对于车辆安全的严苛需求，第二代911安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，也让这一代911具备了一定的现代化特征。全面换装2.7升水平对置6缸发动机也让这一代911底气更足。
至此，标准版本的911改名为911Carrera，使得Carrera这一名号长期存在于911车系当中。值得一提的是，在这一代911中，出现了保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的保时捷911 CarreraTurbo 3.0，并且它还有着自己独立的代号，也就是930。这台车的出现，让保时捷911成为率先采用涡轮增压发动机的跑车(匹配4速手动变速箱，实测百公里加速仅为5.2s，最高车速250km/h)。
为了驾驭这一输出比较强大的发动机，保时捷为其配备了具备更宽轮眉的车身，以匹配更宽的轮胎与轮距，保证抓地力。为了搭配这大马力“心脏”，车尾部采用了“胖屁股”的设计加上全新鸭尾翼，在未来成为了911车系中的一种车身形式。
第三代保时捷911【代号：964】1989年至1994年
第三代保时捷911的诞生，标志着保时捷进入了一个新时代，迈出了911车系像科技转型的第一步。这一代911车型相比较前两代而言，生产年份较短，但销量却不低，也让保时捷911成功试水技术领域的升级，终于成为了一款现代化跑车。
在技术领域的升级，这一代车型做得十分到位：诸如助力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱（1990年）和标配的双安全气囊（1991年）等都是首次出现在保时捷911车系中，在时速高于80km/h时，后部进风口可以通过电机进行自动抬高，保证更好的发动机冷却效果与进气效率。不仅在科技领域，在动力方面，全新升级为3.6水平对置6缸发动机为这一代保时捷911带来了250Ps基础输出功率（百公里加速5.9s，最高车速260km/h）。
第四代保时捷911【代号：993】1993年至1998年
第四代911可以算得上是外观变化较大的一代：更大倾斜角度的头灯设计、更圆润的线条、浑圆的车身造型和优化的车身比例让这一代911成为了“最美风冷911”，当然，最重要的是，这一代911的动力和操控都格外出色。
造型上的成功革新，配合全面提高的动力水准，让这一代911获得了“艺术与机械的完美结合”这样的评价，而这一代911也成为了其历史上最后一代风冷发动机911，这些因素汇总在一起，使得这一代保时捷911在收藏家和粉丝眼中价值极高。
虽说排量没有变化，但这台发动机确实是全新的，并优化了发动机管理电脑（ECU）和排气设计，能够输出272Ps（1996年配备了VarioCam系统，输出功率升级至286Ps）。
第五代保时捷911【代号：996】1997年至2005年
与前四代911都出自同一平台不同，第五代911诞生自全新平台。1997年9月，保时捷正式发布了第五代911，新车由保时捷华人设计师赖平主导设计，流畅的车身线条搭配更加倾斜的挡风玻璃，使其拥有0.3的低风阻系数。
第五代911的车身尺寸相比前代车型整体增大了一圈，由此获得了更加宽敞的车内空间。尽管如此，第五代保时捷911颠覆式的变化还是令车迷们在很长一段时间内都难以接受。其中最受诟病的要数前脸设计，911标志性的蛙眼圆灯被源自当时保时捷入门级车型Boxster（代号986）的“煎蛋”型大灯所取代，这让很多911车主感觉自己的车被拉低了档次。
第五代车型最重大的改变是彻底停用了911系列坚持34年的风冷发动机，转而全面改用水冷发动机。保时捷之所以放弃风冷，主要原因是911系列必须要应对越来越严格的排放和噪声法规，同时保时捷也希望进一步提高发动机的效率。
第六代保时捷911【代号：997】2004年至2012年
内部代号为997的第六代保时捷911于2004年问世，新车配备的椭圆形大灯，既彰显了传统911的经典设计风格，又展现出新时代911的全新面貌。同时，第六代911的车身宽度还相比前代车型加宽了38mm，而轴距仍为2350mm，风阻系数进一步降至0.28。尽管拥有全新的外形，但对于整个911系列来说，第六代只算是一次进化而非革新，因为它仍与第五代911出自同一平台。
第七代保时捷911【代号：991】2011年至2019年
2011年9月，保时捷发布了内部代号为991的第七代911。出自911系列的第三个全新平台，由保时捷首席设计师Michael Mauer主导设计。与前代车型相比，这代911传承了该系列经典的车顶轮廓线和拱形前翼子板的设计，但空气动力学效率更高，车身线条更加流畅。
第八代保时捷911【代号：992】2019年至今2020款保时捷992是新老结合的产物。虽然它采用了新的基础并采用了最先进的技术，但它的设计可以追溯到前几代，包括最初的911.新款跑车为市场带来了一些创新，但其最显着的特点仍然是事实它是第一个没有自然吸气发动机的911。
老汉观点（手把手教你鉴别各代911）第一代901：镀铬装饰条多
第二代930与第三代964的外观类似，明显区别之处是930保险杠边缘有类似手风琴的褶皱，而964没有。
第四代993：圆形大灯不是那么高出车身，更融入车体。
第五代996：荷包蛋大灯。
第六代997、第七代991、第八代992主要看尾灯。
7. 琴酒boss是谁
情人吧，忘记是琴酒说的还是谁来着。
8. 琴酒太难了 歌单图片
郑和
郑和发明麻将说在麻将众多起源传说中，郑和下西洋期间发明麻将的传说，无疑最有影响力。作为中国历史上最有名气的人物之一，关于郑和的传说，在各类民间笔记中屡见不鲜，其中就有郑和发明麻将的记载。▲如今的麻将桌在这个故事里，郑和由于担心船员在长期航行的过程中心情烦闷，便在马吊牌和叶子牌的基础上，发明了现在通用的麻将。为了和航行生活相契合，郑和还给每一种牌都加了解释。比如万字牌就是每个人挣到的钱财，筒和条则是船上最常见的食物大饼和咸鱼。由于船航行需要风的助力，因此东南西北风四种牌也是必不可少的。红中则代表了中国，发财是希望每个船员都能凭借这趟出海赢得荣华富贵，最后那张白板则是代表了船队四周一望无际的大海。在长途航行中，船员们往往会失去对于时间的概念，为了让船员们记住一年四季的变化，郑和还特地设计了春梅、夏荷、秋菊、冬梅四组牌。而这种牌型设计，和如今的流行麻将几乎如出一辙。▲下西洋的郑和虽然这些传说听起来十分合理，但其实在明代时马吊牌中还没有花牌，如果郑和真的有如此设计的话，那么明代中后期出现的各种由马吊牌衍生来的游戏，不应该没有继承这个特点。因此笔者认为郑和创造麻将的说法，更多的是一种后人的附会。之所以会出现这种传说，一是因为麻将确实是枯燥的航海生活中极佳的消遣方式。二则是大家想让郑和这样一个符号化的人物，拥有更加丰满的形象，给予人们偶像的力量。
万秉迢发明麻将说除了郑和发明麻将的说法之外，另一个在民间广泛传播的说法，就是万秉迢发明麻将说。据清代学者戴名世的《忧庵集》记载，万秉迢是明代人，其生卒年与人生经历皆不详。据说他从小就非常喜欢阅读《水浒传》，并深深被其中的故事所吸引，因此在长大之后他便创作了共有一百零八张字牌的麻将。▲麻将的前身马吊牌在明代流行的马吊牌上，也有在牌面上绘制水浒人物的传统，因此万秉迢这个主意也不算独创。不过，他还别出心裁地将每张牌和每个好汉联系在了一起。比如九纹龙史进就是九条中的一员，这样的安排也让麻将变得趣味横生。据说万秉迢为了体现水浒好汉是从四面八方来到梁山泊聚义的，就为麻将牌添加了东南西北四张风牌。之后他又用中发白三种牌代替好汉的出身，其中发财指代的是柴进这样的达官显贵，红中代表的是宋江这样的中产人士，白板就代表了阮氏三雄这样的白丁。这些设置，也让原本的马吊牌变得更加有趣。由于水浒故事在百姓中，具有良好的群众基础，因此万秉迢的发明很快就在民间流传开来。再加上他的名字，又和麻将中的“万、饼、条”三种牌型谐音，就让这个故事有了更多的传奇色彩。▲九纹龙史进剧照但事实上，在明代并没有发展出成熟的麻将玩法，而且关于万秉迢的人物信息又极少，再加上这个颇具巧合的名字，实在让人难以相信此事的真实性。因此万秉迢发明麻将一说，虽然有不错的民间基础，但依然难以令人采信。
麻将进化说第三种麻将诞生的方式比起前两种来，就没有那么传奇了。即麻将这一民间棋牌形式，是依靠几代爱好者的不断改良，逐渐从马吊牌等游戏类型中脱胎产生的，而其玩法的大致成熟时间是在清代中后期。▲如今的太仓关于麻将的起源地，主要有三种说法。其一是太仓发源说。在清代太仓作为清廷最重要的粮仓之一，当地百姓大多都是相关产业的从业者，其中既有押粮的兵丁，也有负责搬运和捆扎粮草的劳工。他们在闲暇时间就会坐在一起玩马吊牌，后来他们逐渐开发出了新的玩法。比如将押送粮草时使用的火枪作为筒，将捆绑粮食的绳索作为条，将购买粮草的银两计为万，这便有了麻将的雏形。而且太仓当地人最早将麻将称为麻雀牌，当地方言的发音里“麻雀”就是“麻将”。如今很多地方也将麻将称为麻雀，这个习惯也被视为麻将起源于太仓的有力证据。除了太仓起源说之外，宁波起源说在麻将研究中也颇有影响力。