一、伦敦机场代码？
伦敦城市机场（London City Airport），IATA代码：LCY，ICAO代码：EGLC，位于伦敦码头区，紧邻泰晤士河，属支线民用机场。
二、伦敦机场叫什么？
伦敦一共有5个国际机场，分别是Heathrow（希斯罗）, Gatwick（盖特威克）, Stansted（斯坦斯特德）, Luton（鲁顿）, 和一个很小的London City（伦敦城市机场）。
三、伦敦机场是世界第几大机场？
伦敦希思罗国际机场是世界第八大机场。
伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。机场所在地在亨利五世时称为“Heccelow”，亨利七世时称为“Heccelowfeyld”，1675年的地图上称为“Heccelow”，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名“HeathRow”，是伦敦环状绿带的一部分。
四、伦敦机场有中文吗？
伦敦机场有四个，目前都没有中文指示牌。尽管最近这些年在英国很多旅游，购物中心等地方配有中文解说机，但是很多公共场合中文还没有普及。
五、伦敦机场到伯明翰多久？
伦敦机场去伯明翰，公交有两条途径，一是坐飞机，距离比较近，飞机刚腾空就得降落，大约40分钟。而是到市中心维多利亚坐coach过去，也就是长途汽车。每个小时有一班车。历时三个半小时左右。如果自己有车(大多数英国人把车停在机场)，驾车过去大概2个半小时左右。
六、伦敦的机场有哪些？
伦敦共有5个机场，希思罗Heathrow、伦敦西部盖德维克Gatwick、伦敦南部城市机场City、伦敦东部离市区最近卢顿机场Luton、伦敦西北斯坦斯特Stansted，伦敦东北希思罗和盖德维克是两个主要的国际机场，其他机场基本是欧洲航线和廉价航空，每个机场都有轨道交通直达交通很便利。
七、伦敦机场安检提前多久？
1、国际航空飞行中，机场安检时间应提前至少30分钟。
2、理论上只要还有航班未起飞，国内机场就不会提前关闭安检。安检不存在什么提前关闭的问题。但是航空公司柜台会在某航班起飞前30分钟停止办理登机手续和托运行李，而安检程序是在托运和登机之后的，而且安检口离登机口还有10分钟的距离。所以实际上还是要提前30分钟去过安检才能顺利登机。
3、航空公司一般至少提前两个小时开始办理检票登机。根据民航有关规定，民航班期时刻表向旅客公布的起飞时间是指地面保障工作完毕，飞机关上客、货舱门的时间，在起飞前30分钟，就会停止办理登机手续。
八、伦敦机场出关慢吗？
伦敦希思罗机场是世界上最繁忙的机场之一，机场到达出关快慢与否，取决于到港航班的时间，比如早间到达的航班相对较少时，出关较快一般在半个小时左右，如果白天繁忙阶段，出关可能较慢，要一个小时。
九、伦敦 国际机场历史？
伦敦希思罗机场是世界上最著名的机场之一，也是最繁忙的机场之一。在2019年，它是欧洲最繁忙的机场，同时也是世界第七大繁忙的机场。
伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的机场
希思罗机场有着悠久而有趣的历史。希思罗机场在2016年庆祝建成70周年，该机场建于1929年，起初供私人使用，直到1946年才真正成为民用机场。希思罗机场不断发展壮大，直到2020年因疫情而放缓脚步。本文将带大家追溯希思罗机场的历史，探索它未来的发展方向。
希思罗机场出现前的故事
虽然希思罗机场是今天伦敦的主要机场，但情况并非一直如此。在20世纪初，在同一地区有几个小机场。今天的机场以北的诺索尔特机场（Northolt Aerodrome）主要用于飞机测试和组装的。而南边则是豪恩斯洛希思机场。从1917年到1919年，这里是伦敦的主要机场，也是唯一能起降国际航班的机场。
豪恩斯洛希思机场就位于今天豪恩斯洛希思的位置
豪恩斯洛希思机场于1919年关闭，克罗伊登机场成为伦敦的主要机场。直到第二次世界大战前，这里一直是英国的主要机场。它见证了许多机场方面的创新，包括世界上第一个专门建造的空中交通管制塔和英国第一个航站楼。战争期间，它转为英国皇家空军使用。
1945年的克罗伊登机场鸟瞰图
虽然战后克罗伊登机场恢复民用，但希思罗机场依旧成为伦敦的主要机场。克罗伊登机场最终被迫于1959年关闭。
尽管机场早已关闭，但仍有一些建筑物留存，包括旧的候机楼
19世纪30年代 希思罗机场的起源
希思罗机场起源于1929年。故事要从Fairey Aviation说起，FA是一家英国的飞机制造商，成立于1915年。该公司与英国皇家空军和海军有着密切的联系，曾参与设计过几型军用飞机，当然这种”密切联系“或许也为日后的故事埋下伏笔。
FA曾使用过诺索尔特机场，但政府于1928年下令关闭该机场。
随着诺索尔特的关闭，FA急需一个新的飞行测试基地，于是看中了当时的小村庄希思罗附近的地区。
当时希思罗附近的建筑是以一条乡间小道为中心，大约沿着今天机场的东面和南面周边延伸。当时这里主要用于耕种小麦，但也曾用于飞机的紧急降落。天然平坦的土地和合适的面积引起了FA公司的注意。
这张19世纪30年代的军用地图显示了希思罗机场以及周围道路和村庄的位置（今天的跑道以黄色添加）。
FA从四个地主手中买下了大约150英亩的农田，花费了大约15万英镑，在购买的土地上建了一个机场，称为Great West 机场，后来又将其工厂搬到离该地更近的地方。Great West 机场于1930年6月启用。此时的机场并没有用于商业交通（1930年时克罗伊登机场还是伦敦的主要机场）。
在接下来的十年里，该机场不断地被用于举办一些活动。其中包括英国皇家航空协会的年度会议，这是当时是航空业的主要聚会和宣传活动。
第二次世界大战期间的“密切联系”
1939年二战爆发后，尽管FA仍控制着机场。但英国皇家空军(RAF)也开始利用该机场。机场成为皇家空军的一个分流节点，并成为以诺索尔特为基地的飓风战斗机的备降机场。
一架飓风战斗机，以7.7祖传小水枪闻名
短暂的平静无法持续，英国政府很快打算征用该机场作为远程轰炸机基地。这项计划在1944年初开始执行，根据战时立法征用机场不需要支付额外的补偿（除了基于原始土地购买的补偿）。FA对此提出异议，这场官司一直打到了1964年。
很快FA就被迫搬迁到了Heston机场，空军部接管了机场和周围的土地和道路。军方一直坚称计划建设一个轰炸机和远程运输机基地，用以支持远东和欧洲战场。然而在战争结束后机场的建设还没有完成，政府很快改变了主意，计划将这里改为民用机场。（FA我哭啊）
战后有一些声音认为，空军部在制定计划时夸大了机场的军事作用，而背地里打算将其用于发展为民用航空。征用机场时的空军副国务秘书哈罗德-贝尔福在上世纪70年代出版的自传《威斯敏斯特上空的翅膀》一书中提到了这一问题，并称政府意图始终是将该机场转为民用。
1946年首次作为民用机场开放
1946年1月，该机场的所有权正式从空军部移交给民航部。此后该机场也曾临时用于过RAF（英国皇家空军）的飞机起降，但没有一个中队将基地搬到希思罗机场。
故事发展的很快，两个月后也就是1946年3月，希思罗机场就进行了第一次民航飞行。这是一架英国南美航空公司的Avro Lancastrian飞机（由兰开斯特轰炸机改装而成）。5月，希思罗机场正式启用，并开始运营国际航班。
1946年，在伦敦机场（1966年机场正式更名为希思罗机场） 首航的Avro Lancastrian的照片
这时的希思罗机场看起来与今天的机场截然不同。在FA的控制下，最初机场只有一条跑道。1946年又增加了两条，20世纪50年代初又有三条跑道建成。多条跑道的设计确保了希思罗机场在任何风向下都有两条跑道可供使用。跑道一直保留到20世纪70年代，当时有两条跑道为迎接新喷气式客机起降而被加长，其他跑道则被拆除，以便为建设更多的航站楼让路。
1955年的机场设有6条跑道。照片自英国国家档案馆
当时的客运设施极其简陋，是超出想象的简陋。整个机场只在机场的东北角在有一栋临时客货楼——由此前的军用帐篷改装而成。
塔台则是三层楼的小砖楼，一座典型的皇家空军建筑（位于今天机场警察局的位置如果各位有幸去过的话）。第一座专门建造的航站楼直到1955年才启用。
希思罗机场记录了当时乘客的感受
'为了设法到达停在停机坪上的飞机，乘客要踩着蜿蜒的木板行走，以保护他们的鞋不被淤泥弄脏。冬天异常寒冷，军用帐篷自然没有暖气。夏天（当阳光明媚时）帐篷的墙壁会被掀起来，以便让凉风吹过。'
20世纪50年代到60年代 大范围扩张时期。
希思罗机场自转为民用以来乘客数量大幅上升。据希思罗机场统计，第一年(1946年)有63,000名乘客使用该机场。到1951年，这一数字上升到79.6万。
为了应对这种增长，机场进行了重新设计。英国建筑师弗雷德里克-吉伯德（Frederick Gibberd）设计了新布局，包括主航站楼、带有地下通道的中心区域和一栋新的38.8米高的塔台。
第一座航站楼被称为Europa航站楼，1955年由英国女王伊丽莎白二世和爱丁堡公爵启用。1956年进行了扩建，供国内航班使用。原有的旧航站楼和候机楼于1961年关闭。
1955年的希思罗机场
20世纪60年代，最长的跑道被延长到11,000英尺，第二个航站楼也已启用。1961年11月，后来改名为3号航站楼的海洋航站楼启用。(同时机场北侧的旧航站楼关闭)
1966年，英国机场管理局成立，机场正式更名为希思罗机场。
到1968年，旅客人数已达每年1400万人次。第三座航站楼在这一年启用，并于1969年被英国女王伊丽莎白二世正式命名为T1航站楼。这时其他两个航站楼分别改名为T2和T3航站楼。
十、机场威士忌和商店的区别？
机场版更适合普罗大众的品味，本土版更加正宗味道更浓厚。