啤酒和车纷纷躺枪？来瞧瞧这台1974年的丰田Corona
近来，推特上流传着这样一则视频：一名外国年轻女子戴着口罩，把一瓶瓶科罗娜（Corona）啤酒倒进水槽里，还说自己是在“消灭病毒”。她所说的病毒，就是当下正在扩散的新型冠状病毒2019-nCoV。在英语里，冠状病毒一词为“coronavirus”，恰好与啤酒品牌科罗娜（Corona）撞名，也由此生出令人尴尬的误会。
科罗娜（Corona）啤酒却被新冠病毒无辜牵连，销售受到影响，只因其英文名字与冠状病毒中的“冠状”完全相同。
大家有些人可能会问冠状病毒这个名字是从哪里来的？其实它不是来自啤酒品牌的名字。在拉丁语中，它的意思是“皇冠”。当用电子显微镜检查病毒时，病毒颗粒会散发出冠状外观。当年丰田汽车为日本第一批出口轿车命名时，也受到了这个拉丁词的启发。
丰田 Corona于1957年首次投放市场，并一直持续到2002年。在美国，它最初于1960年到货，与丰田兰德酷路泽 （Land Cruiser）一起销售。请记住，当时丰田可还不是今天的全球汽车巨头。
进入1970年，丰田汽车在北美的业务已经得到了稳固，第四代Corona也被引进。
尽管这没什么特别的，但Corona因其优秀的质量和可靠性赢得了声誉。
就像所有现代丰田汽车一样。但是直到1973年第五代Corona首次亮相时，丰田汽车才终于赋予了它一定的设计感，之前让人看着就是那么平淡无奇，新设计特别是两门设计，看起来很棒，并且当时在美国市场销售得很好。
但由于安全法规的原因，美国车型的保险杠更长，可以满足发生事故时的撞击标准。
动力上它采用了2.2升直列四缸发动机，功率不到100马力，扭矩约119 N.m。它虽然动力不是很强大，但经济耐用便于维护等特性为它赢得了很好的口碑。
但丰田Corona很快面临来自其它日本品牌和车型的激烈竞争，特别是本田雅阁。Corona是后轮驱动的形式，而本田雅阁则是前轮驱动的，这使其更经济并且更适合大多数美国人。
第六代Corona于1978年进入美国市场，但在短短几年后的1982年丰田推出了前置前驱的紧凑型车凯美瑞，用以取代第六代丰田Corona。同时标志着凯美瑞（Camry）车系正式成立，并在美国市场取得了很大的成功。
回顾丰田Corona的悠久历史，最好的版本之一是第五代产品，不幸的是，它并没有引入美国市场。出乎意料的是，当年只在日本本土进行了销售。
我们今天正在谈论的主角是高性能版的丰田Corona 2000 GT。
当时它提供了轿车和硬顶双门轿跑车两种版本，均搭载由雅马哈处采购的2.0升双凸轮18RG发动机提供动力。动力通过五速手动变速箱传递给后轮。
即使在日本，这台车也没有被大批量生产，因此如今它也成了稀罕物件。
经过我们在互联网的大量搜索，终于有了好消息，竟然在美国市场找到了一台待售的车辆。这款是1974年的丰田Corona 2000 GT卖家要价为27,995美元，目前位于美国加利福尼亚州。因为是专供日本市场的车型，所以它是台右舵车。
据卖家信息显示，这台车是几年前从日本一位私人收藏家处所购买的，然后进口到美国。目前它仅行驶了20,226英里，但是车身内部有一些腐蚀。
内饰对于那个年代的汽车来说真是太棒了，不过也进行了一些改装比如加装了Nardi的方向盘和Mikuni的化油器。
只不过卖家的要价有点高，看来与冠状病毒同名并没有影响到车价嘛！但是考虑到这辆车的稀有性，其实也并不是没有道理的。?
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喜力亚太区销量下滑 啤酒企业可靠体育赛事“止损”但难“逆袭”
近日，喜力集团发布2021年上半年财报，报告期内，喜力集团净收入99.71亿欧元，同比增长14.1%；净利润8.96亿欧元，同比增长320.3%。值得注意的是，亚太区总销量为141万千升，同比下降0.4%。
目前，东京奥运会正在火热进行中，而啤酒与体育赛事可谓相辅相成，各大啤酒品牌纷纷借火热的体育赛事营销，以期带动销量增长。千里传媒创始人、酒水行业研究人士欧阳千里对《证券日报》记者表示，借助赛事热点做好体育营销，关键在于“玩起来”“互动起来”，让消费者主动创作内容，从而引起市场热销，而非仅单向传播。
喜力集团亚太地区销量下降
据财报显示，2021年上半年，喜力集团亚太区净收入13.1亿欧元，同比增长5.4%；营业利润4.52亿欧元，同比增长15.9%。
值得注意的是，亚太区上半年的总销量为141万千升，同比下降0.4%；亚太区啤酒总销量136万千升，同比下降1.0%，与2019年相比下降5.6%。在喜力啤酒四个主要销售大区中，只有亚太地区销量同比下降。
喜力集团在公告中指出，新冠肺炎疫情的持续挑战，对喜力集团在亚洲的业务影响最大。集团预计，接下来部分市场将逐渐复苏，而另一些市场将继续受到限制，直到疫苗接种更普及。
对于业绩变动，欧阳千里分析称，“疫情影响餐饮、酒吧等直饮渠道，进而影响喜力啤酒的业绩；其次，泰山原浆等啤酒崛起，与喜力啤酒等老牌啤酒争夺存量市场；再次，低度酒饮市场的走红，分走了喜力等头部啤酒的份额；最后，名优白酒推出‘冰饮’的营销方式，对啤酒的旺季形成些许压力。”
此外，喜力集团预计其下半年的营业利润率将低于2020年下半年，并预计全年的业绩仍将低于2019年。
酒业营销专家肖竹青在接受《证券日报》记者采访时表示，整个亚洲啤酒厂，特别是以中国为代表，包括青岛、华润雪花、燕京、百威等都在推自己品牌的中高端啤酒，在夜场及餐饮渠道加大了市场费用投入，随着市场竞争力度与营销费用的加大，中高端啤酒市场竞争更加激烈。市场份额碎片化，导致喜力啤酒的市场份额在下滑。
啤酒与赛事营销紧密结合
据中国酒业协会数据显示，上半年，全国啤酒规模以上企业实现产量1889万千升，同比增长10%，但尚未回到2019年上半年的1948万千升高峰。
今年，推迟的欧洲杯、美洲杯、奥运会顺利举行，而球赛与啤酒向来是夏日最好的伙伴，啤酒企业纷纷借体育赛事谋销量提升。其中，喜力啤酒走进欧洲杯赛场，成为官方合作伙伴；燕京啤酒推出定制产品，发布冬奥营销战略助力冬奥；青岛啤酒为球迷打造线下观赛派对、用10000个啤酒罐制作礼花祝福健儿等等。
在肖竹青看来，市场经济大环境下的产品同质化越来越严重，企业只能在品牌差异化方面去营造与消费者的心理认同。所以针对年轻人的啤酒非常愿意与体育赛事这样的世界营销紧密结合，一方面能让交流话题与品牌相关联，另一方面可以形成一种社交属性。
欧阳千里表示，成为体育赛事合作伙伴，能起到“止损”的作用，却难起“逆袭”的作用。当下，啤酒品牌格局已定，如果不能从品质、口感出发，仅从营销出发，只是提高品牌活跃度，对市场动销并无立竿见影的作用。
“精酿啤酒和小众进口啤酒近几年成为市场新宠，以差异化口感、浓郁的啤酒花味道、令人点赞的消费体验赢得了高端消费人群的喜爱，所以常规工业化啤酒须在品质上满足消费者的更高需求。”肖竹青认为。