回答问题之前，先纠正提问者的错误，宿松，不是缩松。接下来，来探讨一下这个问题。
安庆的未来将会如何发展？应该说会往望江方向发展，但是再怎么发展也发展也不至于能发展到宿松。
安庆市城市总体规划
由多年前的这个规划可以看出，安庆市的发展规划很明显，那就是沿江，沿高铁，跨江。沿江形成安庆市主城区，枞阳县城（已经划入铜陵），皖河农场区域。沿高铁形成怀宁（茶岭）高铁新区，跨江形成大渡口区域（属于东至），晏塘——乌沙区域（属池州）。
谈到这里，估计有大量的外地网友，以及本地网友要嘲笑安庆的这个计划，觉得纯属吹牛逼。在笔者看来，这个计划对于过去的安庆，甚至今天的安庆来说，确实有点吹，但是吹不要紧，只要真的去按照这个计划做，就比纯粹在地图上圈一块地，然后标上什么新区强。
当然，在这个计划制定后的几年里，安庆在行政区划上发生了一些调整，原来距离安庆市区最近的枞阳县已经划入了铜陵。同时宁安城际通车，合安九高铁项目也全面开工，这些改变给安庆的发展规划带来了一些变数，但是整体上影响并不大。安庆目前发展的趋势
从安庆目前城市建设，交通完善的进程中可以看出，安庆市目前依旧在按照原定的计划发展，并没有因为一些小的变化还轻易改变原先的规划。
首先，东部新城继续升级。
过去很多民众认为东部新城的建设是为了吸引枞阳民众买房投资，是为了和枞阳同城发展。诚然，枞阳确实离东部新城很近，但是枞阳县城并非在安庆主城区的东部，而是东北部，所以东部新城其实更多的是为了将来有可能到来的安庆——池州联合发展做好准备。并且东部不仅有住宅区，更多其实是工业区，或者规划中的工业区。
正在发展中的江南产业集中区涉及到安庆（东部新城），池州（西部新城），以及铜陵（江北新区），其中，跨江发展条件最好，城市联动条件最好的就是池州园区，因为这里不仅是宁安高铁和规划中的阜六安景铁路的枢纽，也是武杭高铁的过江通道，一度也有池州到合肥修建铁路的计划，过江通道也在这里。这里也是池州长江大桥的过江通道，是高速公路的枢纽。更是安徽21世纪大运河——引江济淮的起点，水运提升也指日可待。
所以这里是江南产业集中区中条件最好的地段，如果安庆和池州能够把合作推向深层次一点，一定会取得很好的效果。不管是相对地广人稀的池州，还是人口相对稠密的安庆城区，都是一次很好的机遇。
其次，北部新城日新月异。
合安九项目开工之前，安庆已经有了明显城区北扩的迹象。坐落在大龙山脚下的北部新城，不仅是众多民众所说的安庆“龙脉”所在，也是安庆城区环境最好的区域。因为安庆城区西有石化厂，东有大电厂，江淮新能源汽车厂。石化厂的大烟囱大电厂的烟囱东西都有“污染”，唯有北部是“净土”
对于当前安庆市民，西边的石化厂污染就不多说了，东部的大电厂不管废气污染不污染，看上去都很可怕，家住在长风的民众更是清楚，江淮汽车厂附近经常有奇怪的“香味”，来来往往气味十分明显。所以，眼下唯有北部地区是环境相对较好的区域。
随着合安九高铁项目的建设，茶岭为中心的高铁新区快速建设，毋庸置疑将会成为安庆未来最宜居的区域之一。希望地方政府合理规划，不要再将这一区域规划为污染企业为主的区域，否则安庆将找不到一块净土了。
第三，向南跨江，缓慢进行中。大渡口镇
大渡口镇的开发已经不是一天两天的事了，近些年来，随着过江公交的通车，两地居民的交流更加密切。在很多安庆市民眼中，似乎非要把东至划到安庆，才能安心跨江。其实一个城市是否可以跨江，跟江对面是不是自己家一点关系都没有，你发展的好，自然就可以跨江，发展的不好，划给你，照样跨不过去。不过对于当下的安庆，估计大规模的向南跨江还需要假以时日，毕竟江这边都还没搞好，跨江就为时尚早。
第四，向西南望江方向也在进行中。
在枞阳区划铜陵之后，安庆的下游就已经成为别人的县城了，那么上游的望江，成为临近安庆城区最近的一个港口。望江县，是安庆市目前所辖县城中交通最为落后，经济最为贫困的县城之一。说句实在的，如果望江的江对面也有一个类似铜陵这样的“发达城市”，估计早就吵着要划出去了。自己的兄弟不先拉起来，就想着跨江，肯定是说不通的，所以必须要加快安庆城区向望江的发展。
最后，未来的安庆，必须完善县域交通，城市内部公交系统，有条件必须修建地铁或者轻轨。
安庆的县域交通一直以来非常落后，可喜的是，目前，安庆到各个县城的一级公路都已经在快速施工之中了。而城市内部的公交系统还需进一步完善，特别是随着城区的日益扩大，更要早做规划，未雨绸缪。
安庆修建地铁的传闻早已出现，在很多键盘侠的眼中，安庆修建地铁似乎是空想，毫无意义。他们有充分的证据，例如人口红利不够，财政收入不行，来否定。但是在笔者看来，安庆修建地铁有没有必要不评价，但是修建轻轨是非常有必要的。现在不行，不代表以后永远不行。因为随着城市的发展，安庆的未来很可能会形成铁路交通中心与水运交通中心越来越远，居住区与工业区越来越远的情况，也许搞好公交系统能解决这些问题，但是如果能发展几条轻轨甚至是地铁，对于整个城市的提升肯定是有很大帮助的。传闻中的安庆地铁（轻轨）
也许对于当下的安庆，财政的压力不足以同时开工这传说中的三条地铁（轻轨），但是也要在规划上做好充足的准备。
特别是从茶岭高铁站到安庆站，再到东部新城的这条传说中的一号线，是非常有必要的。只有如此，才能充分发挥合安九高铁对于城市的促进作用。才能使得日益呈现长条形发展的安庆城市交通完善，方便。
此外，传说中的二号线，也就是从罗岭方向到主城区的这条线路，能不能修不评价太多，但是设计的也是非常合理的。只有如此，才能使得北部新城彻底的有活力。
至于三号线，笔者就不评价了，有钱就建吧，没钱就继续等待吧。
作为一个安庆土著，厌倦了网友年复一年的批评，也看厌了各种所谓的吸血，限制的言论，只希望家乡能早日崛起，腾飞，希望未来的安庆能规划的越来越好，发展的越来越好！
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您好：我是MR张！
安庆市2017年GDP在全省排名中名列第四，共1708亿元，整体来看，是往好的方向发展，但是并不快（说实话，发展比较突出的安徽省内也就数合肥了，大家都懂的）。安庆的文化底蕴还是比较深，黄梅戏之乡，旋律真的很不错，但是并没有给安庆带来多少经济发展，旅游行业安庆这块还有很大的发展空间，毕竟自身资源在安徽省内还是比较丰富的，如天柱山、岳西天峡景区等。
个人经验：安庆有一个县级市—桐城市，不知道大家都没有去过，我第一次去的感觉就是，到了温州或者义乌，家家户户都是开厂，都是生产型小公司；年度GDP应该在300亿左右，是一个大众创业万众创新的地方。但是这几年由于受到实体经济和互联的影响，发展的一般，如果当地政府能把现有的产业统筹管理和扶持，把先进的技术和管理，输出给当地小厂小公司，打通外界销售渠道，政府引导，民众随后。
那么安庆的未来发展怎么样呢？1、修建地铁，造福老百姓：据安庆政府规划6条轨道线分别是3条城市轨道交通（1号、2号、3号）和3条市域轨道线（S1号、S2号、S3号）；预计2018年开建，整体时间规划是2018年-2023年。安庆的老百姓以后出门就更方便了，这是人民生活水平提高的标志。（安庆修建的是轻轨）
2、铁路网的扩建：安庆的铁路交通是不太发达的，俗话说得好“要想富先修路”；合安九高铁建设，预计2020年通车；武杭高铁也规划，武汉—安庆—杭州（中间站省略），也是能带动安庆发展的高铁线。（还有不少在规划在建的就不做多介绍）
以上两点应该是安庆城市发展的基础，也是一个城市发展到一定级别的标注，其他的领域也是发展的，如旅游行业，旅游讲的文化和特点，就看安庆旅游局如何打好这张旅游文化名片了，工业产业还需要加强，本身安徽城市的工业就不强，大部分都是前期政府招商引资，但是某些城市的政府并没有把这个政策利用好，眼光比较短浅，导致很多招商引资项目难产；所以一个城市的发展快和慢，好和坏，政策是一方面，一个好的政府班子很重要。