格特拉克干式双离合(格特拉克干式双离合生锈)

1. 格特拉克干式双离合生锈

格特拉克6速干式双离合长处是：

第一是变速箱的传动效率高于其他自动变速箱，并且提速非常快速，换挡速度迅捷，非常适合在高速路段行驶。

第二是造价较低，应用范围很广，配件通用性好。

第三是经济实用，节约燃油。

短处是：容错能力弱，特别是在拥堵路段的市区行驶的话，操作不当，容易造成变速箱高温。

2. 格特拉克六速湿式双离合

低速顿挫的原因

1、如果车子正在磨合期间，是刚买回来的汽车，可能在低速行驶时会有顿挫感，这种情况属于正常的，因为磨合期间，车子的一些部件和动力输出等等都没有到达最佳的水平，基本上过一段时间就好了。

2、变速箱损坏。如果汽车的变速箱出现了损坏或者里面形成了顽固的杂质和脏污，这时候就会影响油压的调节问题，还会产生顿挫感。需要及时的进行检查，如果有堵塞的问题要及时清理，没有办法清理就要及时更换。

3、变速箱油液问题。如果变速箱的油液有缺乏，或者油品变质，也容易使车子在低速时有顿挫感，需要及时的补充，有变质的问题也要及时的更换好质量的。

3. 格特拉克湿式双离合

正常情况下，格特拉克的7速湿式双离合的寿命可以达到十万公里以上。

湿式双离合比干式双离合更可靠，用起来更加稳定。因为湿式双离合浸泡在油液当中，靠油液散热。干式双离合没有油液，离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热。

4. 干式双离合生锈用除锈剂

干式双离合的噪音会更大一些。

干式双离合器开车的响声主要是因为变速箱切换挡位的时候，换挡叉工作所传出的声音。干式离合器是手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。

5. 干式双离合离合器生锈还能用吗?

哪个都不好，干式双离合低速顿挫，走走停停离合器片容易高温保护失去动力，而且不耐用，涉水容易坏。

6. 格特拉克干式双离合寿命

看来很多报道 ，不算稳定，目前主要合作是沃尔沃和福特，当然两个是一家，目前只剩下v40和福克斯低配在用，估计是不够稳定。

7. 干式双离合器生锈能清洗

1、缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；

2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；

3、优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；

4、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；

5、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了。

8. 格特拉克干式双离合生锈正常吗

格特拉克6速湿式双离合变速箱采用了更加紧凑的三轴结构，从而避免了余大齿轮和传动轴的使用，既节省了空间又减了重量，因此在重量和体积上比大众DQ200变速箱更出色。

而且它还支持最大转速7000转，最大扭矩300N.m，远远超出了发动机实际最大输出数据，从而保证了良好的动力保障及可靠性。

9. 干式双离合生锈吗

自动挡车型虽然操作起来都一样，主要就是用一个D挡来行驶，但是具体到其内部的结构就有很大区别了。根据不同的结构和工作原理可以分为AT、CVT和双离合三大类，其中双离合又有湿式和干式两种，下面就具体来了解一下区别以及各自的优势。

AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮组两大部分组成，其中液力变矩器是用来断开和连接动力输出的装置，低速走走停停频繁换挡时可以起到很好的缓冲作用，抖动和顿挫相对比较少也不用担心过热问题。而后端的行星齿轮组用来实现换挡。

虽然和传统的齿轮换挡有一定区别，但是本质上是通过改变齿轮传输比来变速，对应的传动效率和耐用度都相同，是目前综合表现最好的自动变速箱，主要的缺点是传动效率相对比较低，整车对应的油耗偏高。

CVT变速箱在前端同样也有液力变矩器，而后端没有齿轮结构，是两个可变直径的主被动轮通过一根钢带连接起来，主被动轮直径的变化带来了不同的传输比，从而达到了变速的目的属于无级变速。

优点在于变速过程没有挡位切换可能带来的冲击，所以对应的平顺性很好，虽然传输效率低但由于是无级变速，多数时间是在最佳“挡位”上行驶，所以起到了省油的作用。缺点是这条钢带和锥轮臂之间难以承受瞬间的大扭矩，所以厂家往往会延迟发动机的动力输出，整车对应的动力表现一般。

双离合是在结构上最像手动的变速箱，前端通过两套离合器来实现动力的断开与连接，两套离合器分别控制着相邻的档位，后端就是类似手动变速箱的齿轮结构。

优点是传动效率高，能够起到省油的作用，而且换挡速度快在动力的衔接上很直接，动力表现好。缺点是拥堵路段走走停停的时候，两套离合器频繁连续工作时容易出现顿挫和过热。而湿式和干式的区别是湿式的把离合器片密封在了油液中，散热好对应的耐用度有所提高，而干式的离合器片是通过空气散热，综合性能来看湿式的相对好一些。

综上所述，AT、CVT和双离合三种变速箱的区别还是比较大的，就买车而言，综合来看首选AT变速箱好一些，其次如果追求动力和操控推荐选择双离合，尽量买湿式的，如果对动力要求不高，想要平顺、舒适的话，推荐选择CVT变速箱。

10. 格特拉克的干式双离合

在理论上，干式双离合的设计寿命在20年以上，如果使用得当可以与车辆的寿命差不多。具体能使用多久，要看使用情况了。

干式双离合变速器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，通过节省相关联的液压系统和干离合器本身来降低传动扭矩的效率。但是它更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小，干式双离合器变速箱比湿式双离合器变速箱要轻。