一、格莫拉怪兽有多少种类？
一共有四个种类，分别是：
1、古代怪兽哥莫拉
最初的个体发现是一亿五千万年前，生活在南太平洋乔森岛的古代恐龙的幸存者。
2、EX哥莫拉
古代怪兽哥莫拉的进化形态。皮肤变得像装甲一样硬，并且尾巴也能伸缩自如攻击。超振动波也增强了，拥有从全身放出的必杀技·EX超振动波。
3、电子哥莫拉
XIO的第一个真正可以出战的电子怪兽。召唤方式是从xio终端接收电子卡片数据，卡片在终端上转化成电子火花人偶，再将人偶接触终端，终端发出"实体化"后产生巨大的电子哥莫拉。
4、机械哥莫拉
是萨洛梅星人海洛蒂亚利用另一个次元宇宙的雷的战斗仪制造的机械怪兽，实力非常强大。
二、博格华纳和格特拉克双离合哪个好？
格特拉克双离合好一点。福特2012年给福克斯换装的PowerShift双离合变速箱就来自格特拉克。旗下的6DCT250产品除了最早供应给福特，国内的奇瑞，观致，长城，吉利等等身上均有搭载。可以说，格特拉克的双离合占据了自主车型的大半边江山。
而博格华纳也是一巨头，一汽、上汽、东风、长安等一起研制双离合变速箱，就是博格华纳提供的技术。
三、布达拉格桑花什么歌？
（坐上火车去拉萨），坐上火车去拉萨去看那圣洁的布达拉，去看那最美的格桑花盛开在雪山下，
四、格特拉克双离合和青山双离合哪个好？
格特拉克双离合好一些。
青山变速箱：青山变速箱是国产变速箱，生产基地位于重庆，是国产自主品牌，不具备格特拉克变速箱的国际知名度与影响力，生产技术与经验也有一定的差距。格特拉克变速箱：格特拉克是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商
五、山西青蛙种类？
有黑斑蛙、泽陆蛙、金线蛙、虎纹蛙、牛蛙等等。
青蛙指的是蛙科的两栖动物，约有190多种，山西常见的青蛙有黑斑蛙、泽陆蛙、金线蛙、虎纹蛙、牛蛙等等。这类动物的成体没有尾巴，卵一般产在水中，而且是体外受精的，初期为蝌蚪，经过变态发育后才会成熟。
六、山西扣碗种类？
1、莲夹扣碗，莲菜相信大家都不陌生，就是我们平常说的莲藕。莲菜扣碗需要将莲菜切成薄片，然后中间加上肉馅，裹上面糊，先炸成莲夹之后，再做成扣碗，味道可是非常棒的！
2、小酥肉扣碗，很多朋友可能经常吃酸汤小酥肉，或者用小酥肉刷火锅吃，但是你知道吗，将小酥肉做成扣碗菜，每次去吃扣碗的时候，小酥肉都是大家的必点菜，你喜欢吃吗？
3、烧豆腐扣碗，烧豆腐扣碗是扣碗里经典的素菜，烧豆腐扣碗用的不是白豆腐，而是先将豆腐放在油锅里边炸一下，炸到两面金黄，并且表皮发硬，然后再做成扣碗，这个比小葱拌豆腐还要好吃呢！
4、排骨扣碗，其实将裹好面糊的排骨炸熟之后，再做成排骨扣碗同样的美味，吃起来美食家庭季感觉比红烧排骨还要香呢，特别下米饭！
5、带鱼扣碗，带鱼扣碗的做法跟排骨扣碗其实挺像的，同样也是将带鱼裹好面糊，炸熟之后，放在小碗里边蒸，蒸好之后，再浇上美味的酸汤，这样做出来的带鱼更加的入味，吃着特别好吃！
6、海带肉扣碗，海带扣碗更多的时候适合肉在一块做的。相信喜欢吃海带的大多数女性朋友，所以男同胞在请你的女朋友吃饭的时候，一定不要忘了给她点上一份美味的海带扣碗哦！
7、腐乳肉扣碗，基本上在农村的喜宴上都会见到腐乳肉扣碗，通俗的讲，就是“大肉皮”，别看肉看起来肥乎乎的，但是吃起来一点也不油腻，非常的好吃。腐乳肉扣碗夹着刚蒸出来的热馒头吃起来***棒了！
8、焖子扣碗，说起焖子，可能很多地方根本都没听说过，跟别谈焖子扣碗了！焖子虽说算得上是河南特产，但也不是每个地方都有，焖子就是用粉芡和粉条蒸成的美食！焖子不管是炒着吃还是做成扣碗都非常的好吃！
七、山西面食种类？
刀削面：首先要说的就是山西最出名的刀削面，这也是大家最熟悉的，它同北京的打卤面、山东的伊府，河南的鱼焙面、四川的担担面，同称为五大面食。
山西的刀削面有很多种吃法，其实是调料(俗称浇头或者调)比较多啦，有番茄酱、肉炸酱、羊肉汤、金针菇木耳鸡蛋打卤等等很多花样。吃的时候配上应时鲜菜，黄瓜丝、韭菜花、绿豆芽、煮黄豆、蒜末、辣椒油，再来点老陈醋可，呲溜一口，十分美味。
剪刀面：剪刀面又名剪鱼子，因为制面工具是剪刀而出名。
剪出来的面条形状酷似一条鱼所以起名为剪刀鱼，不知道吃什么的时候可以来一份剪刀面，形状可爱味道可口价格可亲。
八、奇瑞格特拉特双离合靠谱吗？
奇瑞使用格拉特克7速湿式双离合变速箱，性能比干式的稳定，散热性能更好，可靠性较高
九、17全新福克斯双离合是格特拉克？
双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大众的都类似。主要不同的是：福克斯的双离合器变速箱使用4个电动机来控制2个离合器操作臂和4个换挡拨叉；而大众使用液压滑阀箱。
十、格特拉克和大众双离合哪个好？
格特拉克是DCT变速箱，大众是DSG变速箱，两者是不一样的。
虽然都基于传统手动挡加上双离合和控制单元打造的自动变速器，但区别很大。
双离合作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行；
换挡作动系统：格特拉克DCT由电机执行，而大众的DSG由液压执行；
格特拉克DCT没有液压油，所以不存在液压油因温度过高，铁屑过多，从而引发结晶、堵塞导致换挡功能失效的问题出现，同时也能进一步节省液压油的用量。
大众的DSG是通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，其中最为致命的一点就是温度问题，因为基本上所有的DSG故障（包括湿式和干式）全部由DSG油温高而引发的。大众干式双离合变速器也和格特拉克DCT250不同，它的齿轮箱与控制模块是两个独立的油液空间，并不像DCT250或湿式双离合那样采用同一油液同时作为齿轮油和液压油。更为致命的是再更换代号为G004000液压油之后，在堵车、频繁启动的高温作用下，滑阀箱内部甚至会出现“结晶”，从而导致变速器故障，无法换挡等一系列问题出现。