这个问题问的有点大，之言片语很难解释，也很难被吸收，小缪我就简单说下各国常见酒庄品牌吧。
1、国产
张裕、长城、王朝、通化、威龙、丰收、新天、宁夏红、云南红、香格里拉、龙徽、怡园、莫高、天瑟、银色高地，贺兰山等；
2、法国
法国葡萄酒好品牌实在太多了，简单说下。
“酒中之王”和“世界酒王”：罗曼尼•康帝酒庄
超一级酒庄：滴金酒庄
十二大名庄：拉菲、拉图、侯伯王、玛歌、木桐、柏图斯、欧颂、白马、里鹏、柏菲、金钟、雄狮。
波尔多其他名庄：
1855梅多克列级酒庄61家；波美侯三十大名庄；格拉芙16个列级庄；苏玳和巴萨克特一级和一级共12个酒庄；圣爱美隆一等列级和列级酒庄18个；这些不赘述了。
勃艮第名庄：勒福莱庄园、乔治鲁米耶、勒华、亨利贾耶尔、里戈贝莱尔侯爵、科奇、法莱丽、杜雅克、杜加等。
3、智利
以十八罗汉马首是瞻，活灵魂酒庄的活灵魂、蒙特斯酒庄的蒙特斯欧法大M和蒙特斯富乐、干露酒庄的魔爵红、伊拉苏酒庄的马克西米诺 、查威克、桑雅、天鹰酒庄的天鹰、卡博诺、桑塔丽塔酒庄的真实家园、柯诺苏酒庄的逸品、威玛酒庄的威玛1号、卡门酒庄的金标珍藏、拉博丝特酒庄的阿帕尔塔红、胜卡罗酒庄的世纪传承、金色圣殿酒庄的金色圣殿、七谷酒庄的塔塔依和木兰笛酒庄的木兰笛顶级干红。
4、意大利
四大雅的西施佳雅、索拉雅、奥纳雅、嘉雅、巴巴莱斯科、巴罗洛、阿曼罗尼、蒙塔希诺布鲁内罗、基安蒂等
5：加拿大
云岭庄园、哈伯庄园、湖景庄园、诗樽庄园、克莱姆斯庄园、金字塔庄园、卡拉拉庄园、索诺兰庄园等
6：美国
作品一号、啸鹰、山脊、鹿跃、萨克斯姆、哈兰、戴利、圣密夕等
7、澳大利亚
奔富系列、杰卡斯、禾富等
8、英国
尼丁博、荡恩教堂、里奇维尤、丹比斯、古思博、泰亭哲等
9、德国
伊慕、露森、海格、普朗、罗伯特威尔、约翰山、杜荷夫等
10、西班牙
贝加西西里亚、阿塔迪、 康塔多、平古斯、奥瓦帕乐、伊拉姆、桃乐丝等
11、葡萄牙
辛明顿、 瓦拉多、飞鸟园、泰勒、芳塞卡、尼伯特等。
葡萄酒名庄太多，各国可能也有遗漏，望见谅，喜欢的点个赞，持续关注小缪，分享红酒知识、传播红酒文化。
我是小逸，我来告诉大家。一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每个人的喜好不同，适合自己的葡萄酒才是最好的。
这个问题可以从客观性和主观性两方面来看哦。
首先客观上讲，一款好酒需要具备以下几点，平衡性：该款葡萄酒的糖、酸、酒精度和单宁，需要相得益彰，不能够一方面过于突出，才能让销售者感到舒适。典型性：这几年葡萄酒圈提及的风土二字，便是对典型性最好的诠释，一款优质葡萄酒需要体现当地的风土特点。复杂性：葡萄酒如同女人，香气口感复杂多变，更具有内涵和魅力，能够吊起大家的兴趣点。回味：茅台酒有空杯留香的说法，葡萄酒亦然如此，一款优质的葡萄酒能够在口腔中回味持久。陈年潜力：所有美好的事物都是能够经得起时间考验的，优质的葡萄酒陈年潜力较强，历经岁月的风霜打磨，反而能够带给我们惊喜。
主观上讲，葡萄酒在分类上属于食品，而且风格多变。每个人的喜好不同，对好喝的定义也不同。
大多数刚接触葡萄酒朋友，特别是女性比较倾向于小甜水系列，酸甜易饮，千杯不醉。虽然价格不贵，但闺蜜小聚，也是喝的开心。而有的朋友则比较喜欢重口味的干红葡萄酒，认为单宁低的红酒口感寡淡，缺少饮酒的快感。因此不同的人，对好喝的定义是不一样的，不能一概而论。只有多多尝试不同风格的葡萄酒，才能找到适合自己的。
大众1.2T、丰田1.2T、通用1.3T、标致1.2T，谁家的综合素质最好？
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大众1.2T、丰田1.2T、通用1.3T和标志1.2T这四款发动机怎么选？首先可以分为两类：三缸还是四缸，大众1.2T和丰田1.2T是四缸机，通用1.3T和标志1.2T属于三缸机。因此，我的结论很明显，在条件满足的情况下能够上四缸尽量不考虑三缸。
大众1.2T四缸大众的1.2T是基于国内排放要求而量身定制的一款小排量涡轮增压发动机，它是在1.4T的基础上开发而来的，旨在取代1.6L和1.5L的自然吸气，所以在很多技术零配件上都和1.4T有相似，这样虽然节省成本、稳定但毕竟不如全新机更具有兼容优势。其参数为以下：最大马力116，最大扭矩200，最大功率转速4800-5200转，最大扭矩爆发转速2000-3500转。在功率上1.2T的动力和主流的1.5L、1.6L差不多，但是200的扭矩已经达到主流2.0L的区间。可以说相比1.5L和1.6L它还是有更强的动力优势，缺点就是扭矩爆发来的有点晚。
丰田1.2T四缸丰田的1.2T是全新研发的小排量涡轮增压发动机，它也是用来取代丰田老一代1.6L自然吸气发动机。这款1.2T的发动机算是丰田最先进也是搭载最多新技术的小排量增压机器，由于单独研发采用了阿特金森循环、独立中冷、多喷射和丰田最新的VVT-i等等，所以它的技术搭载还是很先进的。其参数如下：最大马力116最大扭矩185，最大功率转速5200-5600，最大扭矩爆发区间在1500-4000转。和大众1.2T相比虽然扭矩少了十几，但是它的扭矩爆发来的更早区间更广，对于家用车来说当然是扭矩介入越早越好，峰值扭矩区间越大越好。
通用1.3T三缸论动力通用的1.3T是这里面最强的，最大马力达到了163，峰值扭矩230，最大功率转速提前到5500转，最大扭矩爆发区间在1800-4400转。通用1.3T也算是比较新的发动机，所以在新技术上的应用也比较创新，比如采用了歧管双喷射、电动放气阀增压器自以及中置的电控VVT，在针对三缸运行“抖”的问题上通用采用了“钟摆式双质量飞轮”依靠吸振器作用来抵消三缸不平衡性。因此在技术搭载上通用虽然不是最先进，但是也是目前主流的技术搭载。参数如下：最大马力163，峰值扭矩230，最大功率5500转，峰值扭矩区间1800-4400转，其性能和主流的1.4T差不多。
标志1.2T三缸PSA的这款三缸发动机也是其最新平台发动机并不是所谓一些人说的1.6T减缸。它也算是比较新的一款发动机，搭载的技术比较先进应用了主流的歧管集成、双电控VVT（进排气侧可变气门正时）、可变机油泵等等，并且针对三缸的“抖动”也有自己的一套，它采用的是平衡轴齿轮和高惯性皮带轮来抵消震动。标志1.2T的动力如下：最大马力116，峰值扭矩190，最大功率转速5500转，最大扭矩爆发区间1500-3500转。从性能上看标志的1.2T和丰田、大众的参数差不多，动力发挥也没多多大差异，好处是扭矩爆发的早。
综合看这几款最新的小排量涡轮增压发动机无论是技术搭载还是性能发挥上都趋于主流，并不能通过此来说明谁更好谁不行，它们只是偏重点不同。丰田利用了阿特金森旨在燃油经济性，大众及通用、PSA仍然采用的是奥托循环旨在动力发挥上。因此论技术和排放要求还是丰田更全面先进，三缸里论稳定性还是PSA有优势，但是发动机的综合性能不只看技术和参数，还得综合市场的回馈。
结论：四缸里丰田1.2T技术更先进，但毕竟市场磨合少，大众1.2T虽是拿来技术但基于1.4T的市场反馈表现还不错。三缸里通用1.3T旨在动力性能优势，PSA在平衡上优势，但是目前这两款三缸机整体表现还是不如丰田和大众的四缸1.2T。
先说说VW大众汽车 国内的1.2T发动机已经逐步被大众打入冷宫、不仅仅是销量占比小，质量也有一些问题，目前大众在全球除去中国外的市场，大量投放1.0T三缸发动机，这台三缸发动机目前经过欧美等国家的长时间使用，进入中国也只是时间问题。
第二再说说psa标致汽车的1.2T，1.2发动机虽然经常获奖但是存在着质量问题，正时皮带掉毛，堵塞机油泵进油口和机油滤清器的问题。这个问题严重的时候可能会导致发动机报废。所以psa集团的这台1.2T的后期养护会存在着一些而外附加项。另外pas集团的车辆在 市场份额占比越来越小，配件贵，维修期久。
第三说说丰田的1.2T发动机、丰田1基本上最新的技术都应用在这台发动机上了，但是这台发动机后期会有漏油有和渗油风险，另外在后期会存在发动机啸叫和怠速不稳。虽然是四缸但是问题并不少。
最后说说是GM通用最新第八代1.3T发动机，是全球化发动机，和2.0t发动机1.0t发动机同步开发属于同一系列产品，优势在于开发时候就模拟国六B开发，以及发动机变速箱同步开发匹配更好。目前来看1.3t迈锐宝xl的口碑要比1.5t迈锐宝xl口碑干更好，并且油耗和静谧程度也更好一些。
如果让我来排序的话：通用第八代1.3t发动机 、丰田1.2T发动机、psa 1.2T发动机、大众1.2T发动机！