做为一般正常驾驶，如果CvT变速箱没有瑕疵，你就是常跑山路，如山西，陕西等等，应该没有任何问题。除了你常常极限驾驶，高速极高速行驶，变速箱会发生过热保护，限速限油。我曾经给自己2009年买的一款天籁2、5排量的发动机的CVT变速箱，跑出过十八次热保护。据说出现过25次变速箱热保护，变速箱就会报废。最后跑了30万6000公里的时候，我置换了一台2．0T天籁涡轮增压发动机的车，还是CV丅的变速箱。这款车可以承受380扭米的扭矩。我最高速，开上过250公里的时速。这款车比老天籁豪横太多了。我常常跑山跑。已经跑了近两万公里了。发动机与变速器之间的配合非常默契，动力输出平顺有力。而且，还非常省油。你要佛性驾驶，百公里油耗可以在5升以内。而且是非常轻松愉快的事情。这车的发动机可是获得沃德连续两年，被评比为世界十佳发动机。发动机的优秀不容置疑。
当然如果你要是去海拔高的西藏，奇骏那样动力不足的自然吸气发动机，再加上CV丅变速箱，显然是动力不足。你要换上254马力，380扭米的天籁去西藏，情况肯定不一样了，只要你不畏艰难，身体强壮健康。这样的变速箱和发动机动力，肯定不会让你失望。
CV丅的变速箱，经过厂家的不断研发改进，现在链条式的变速箱，最牛的款式已经可以承受450扭米的扭矩了。我们做为一般的旅行驾驶者，一般来说，不会总是用极端的暴力手段，去长时间狂虐自己的爱车，因此一般来说，你不做一些损害变速箱，暴力激情驾驭车辆的事情，如果你车的变速箱还是出问题，多数情况是您遇上了大奖了。有瑕疵的变速箱让你摊上大事儿了。如果出了质保期，也只能干瞪眼，认倒霉。
我原来那款老天籁，一个星期，我总有几天带着老婆转山玩。享受极速前进的快感。没有毛病的变速箱，还是耐用的。如果我不多次长距离，长时间，用高于160公里以上的巡航速度跑车。我那款车的变速箱很难开坏。最后，让我把变速箱的步进电机开坏了。正好要换车，也就给了40000元钱，就置换新天籁了。
车是一分钱，一分货。才能好马配好鞍。太便宜的车，装CV丅变速器的结果如何，我没调查，也就没有发言权。
想都想的到的还用问吗，是齿轮扣住的传动可靠还是压着钢带靠摩擦力来拉动可靠，cvt的天生缺陷就算你材料再先进，靠摩擦来的力永远不可能达到齿轮扣住的力来的直接、可靠，不要对cvt抱有任何幻想，cvt装在轿车上城里走走很理想，但想弄个suv经常跑山路爬陡坡必须AT，这没什么好纠结的。看看以下的例子就清楚了，奥迪A6己彻底放弃了cvt，雷克萨斯NX200用的cvt但NX300还是要用回AT，本田冠道1.5T用cvt但2.0T的也是还得用回AT，指南者用了一代cvt后换代时赶紧又用回AT，楼兰为什么开始卖的这么贵到现在降了这么多还是没人要-根本原因还是因为坚持用cvt。再讲讲我亲身经历的例子，10款逍客四驱，才走了4万公里的车走了一趟西藏在翻越东达山时就至使cvt损坏被迫在左贡放弃行程用车往回运，真是开开心心一个车队进藏，灰溜溜的我一个破逍客打了败仗，然后保修期内免费更换cvt。所以千万别被厂商忽悠了，不行就是不行，结构使然，天生缺陷永远不法克服。做为一个被cvt折磨了9年的受害者（逍客用了9年），请原谅我对cvt的极度厌恶，看见cvt就来气，特写下此评论。
雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克，林肯，捷豹路虎，这几个品牌该怎么排名？
这几个品牌是比底蕴，还是比现在的发展势头、销量？不同的比较方式、所得出的结论是完全不同的，从品牌底蕴上看日系三豪不行、因为诞生的晚，至于发展势头或销量，新老两边各有强势的、也有近年来比较颓势的，这就需要集体问题、具体分析了！
从品牌底蕴上看，凯迪拉克、林肯、亦或者是捷豹路虎，都是传统的豪牌，凯迪拉克隶属于通用、林肯则被福特控股，两者的相同点在于都被选作总统专车；而捷豹、路虎，两个品牌诞生于英国，曾作为皇室用车所使用；所以这几个豪牌从底蕴上看、很足，这一点与BBA是一致的，都有着讲不完的故事；而这日系三豪的底蕴就太短了！
始创于上世纪80年代中后期的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三个品牌，只是两田一产为了占领美国豪车市场所打造的三个牌子，谈底蕴、根本没有底蕴，历史不过30年、没有太多的历史存在，还没有宗一郎创造本田传奇呢；至于发展当面，只有雷克萨斯混得不错、北美地区保持高销量，至于英菲尼迪、讴歌近年来都在缩水！
各个品牌的发展势头凯迪拉克目前的发展势头强劲，通用把最好的资源都给了凯迪拉克；虽然折扣很大、但不可否认，凯迪拉克的车子保有量最近几年在不断增加，可以说凯迪拉克这个品牌最近这些年在不断复兴；林肯要逊色一些，福特对它的态度也是不冷不热、车型大都是福特换壳，消费者对林肯也不是太热衷，鄙人是没见到哪个朋友非林肯不买的！
路虎、捷豹前些年很热，尤其是路虎、在很多年前几乎成了豪的代名词，不过最近这几年这个品牌热度有些降低，这也是咱们很多车友逐渐理性的原因，至于捷豹这几年逐渐变得边缘化，过去高不可攀、它是小众豪牌，如今价格降低、更加合理，它依然还是小众豪牌，所以虽然品牌底蕴深，但消费者对英系、美系豪牌终究没有德系BBA那么热衷，这就是非主流豪牌的尴尬！
至于日系三豪，雷克萨斯发展态势理想、在美国豪牌市场，销量已经比肩BBA（奔驰、宝马排一二名，雷车第三、奥迪第四），可以说雷车是这些后起豪牌中，唯一达到主流豪牌水平的后起之秀；英菲尼迪、讴歌则没有这么的好运，早期英菲尼迪的大排量自吸、已经不再适合这个时代，而日产又在雷诺集团掌握下半死不活，使得英菲尼迪的规模、销量、品牌度都出现了缩水；讴歌虽然属于本田旗下，但其旗下车型风格太美系化，粗旷的外表、粗糙的内饰都使得这个品牌的产品不太适合东方人的审美角度！
排名其实本身就是主观性的，对于上述品牌每个人都有自己的认知以及喜好度，若是一定要分个高低，最为客观的方式我想只有以国内实际销量数据论伯仲。
我们先来看看2019上半年豪华品牌国内销量数据前10位。
从豪华品牌前10位的销量来看，题主所提到的品牌中唯独讴歌未在其中，在这一项排名中，讴歌无疑是要垫底的。
那么依次，上述品牌当中排名第一当属凯迪拉克，虽有以价换量之嫌，但咱也暂且尊重这一客观数据，它就是第一。
第二，雷克萨斯，令人震惊的是这一常年加价销售的品牌竟能取得如此骄傲的成绩，势头很猛，实在不能小看！
第三，捷豹路虎，这两个品牌被统计在了一起，如果真要拆开来，路虎应该能在林肯之上。
第四，林肯，同样是带着进口光环，竟被雷克萨斯按在地上摩擦，但据说林肯有望国产，国产之后想必会有一定的增长。
第五，英菲尼迪，主要是车型更新换代速度慢，在售车型除了QX50外其余都太老且没啥竞争力。
第六，讴歌，在国内讴歌简直是存在感极低的品牌，生活在二三线城市一个月难见到一辆。
官方性的数据完毕，接着说说我个人对于这些品牌的喜好度排名，这里无关品牌背景与实力，仅仅是个人喜好程度。
第一，路虎，血气方刚的样子真的惹人爱，路虎揽胜我想没有哪个男人不喜欢它！
第二，雷克萨斯，为啥排在第二，因为这个品牌旗下有一款我心中的信仰级神车——LX570。
第三，捷豹，非常喜欢捷豹的外形设计，极具个性与优雅。
第四，凯迪拉克，所谓钻石切割的车身设计，阳刚硬朗又年轻运动，三年前一度冲动想怒提ATSL，无奈上级审批未通过。
第五，林肯，接触甚少，但的确霸气十足，非常有豪车范！
第六，英菲尼迪，开过一次Q50L，操控还行，发动机噪音略大，内饰质感挺好，其他倒也没啥亮点！
第七，讴歌，我个人对这个品牌是无感的。
个人愚见，欢迎讨论。