即墨未来重要性或许不亚于黄岛，但是存在感和名气必然是比不了黄岛的。
首先黄岛主城离青岛市区更近，而且游客众多，其海岸线和市区海岸线浑然一体，在外地游客眼里，黄岛俨然和青岛主城已经形成一个整体，连景点都和市区都排成了一条龙的游览方式。黄岛前海城建的飞速发展，不仅吸引了很多青岛土著购房居住，而且因为东方影都等新兴景点的落成，青岛这边节假日去黄岛玩的人也有不少。两边这种交互式发展外加海底隧道、跨海大桥、海底地铁相继建成，一体化发展势在必行。
即墨离青岛市区太远，交通便捷度远不及黄岛，虽然有很长的海岸线，但这海岸线不仅离即墨主城较远，而且景点和市区衔接性太差。即墨未来定位是大学城+蓝谷这种科研学术外加轻工业的路子。所以既难以吸引游客、也对市区人群没有引力。那么至少从旅游消费和购物消费来说，即墨已经输给黄岛很多分。单说经济发展和城建本身，即墨可能会独自发展成为一个小型城市的格局，独有的中心区和辐射状的拓展区，但和主城城市化对接之前，即墨的步子可能快不过黄岛。
另外就是人口，黄岛人口近200万，而且外来人口非常多，人口规模几乎是即墨的一倍，这对于一个区域的整体发展是有着很多潜移默化的影响的。即墨未来的发展必然不会差，但当对手是第三大国家级新区的时候，我还是更看好后者。
黄岛。
在回答这个问题之前，我们必须把青岛地图展开来看一下。
从上图可以看到，即墨的东边是海，东南方向是崂山，现在在即墨的东向和东北方向，正在建设蓝色硅谷，山大新校等设施，汽车产业也部署在即墨，加上即墨原有的产业，看起来还是不错的。但是仔细看就知道，即墨腹地狭小，很难形成大规模的产业集群。一些高科技，轻资产的现代企业也许还可以存在，这些产业，很难形成大面积的人聚集效应。
黄岛则完全不同，一方面，新的黄岛区合并了胶南市，胶南是原有人口插过100万，青岛港、大炼油、一些大学校区，都坐落在黄岛。黄岛沿着海边继续南下，就是董家口港区，然后就是日照市。随着青连铁路的开工，已经后期经过潍坊、临沂的京沪高铁二线贯通，黄岛的区位优势就更加凸显。同时第二条胶州湾海底隧道的建设，将更加将黄岛与青岛主城区联系起来，这也为黄岛的发展奠定了基础。
总之，黄岛是前途无量的。
如何看待青岛胶南的发展前景？
胶南，很尴尬！
还有人提这个问题，说明胶南在很多人心里不愿忘记。
胶南，目前很尴尬。为啥这么说？从行政区划上来说，现在已经没有胶南市，现在提到胶南都会说原胶南。原胶南是青岛的一个县级市，2013年原胶南和原黄岛合并，成立新的黄岛区，国家正式文件公布的新黄岛区区政府所在地为原胶南市政府所在地。然鹅，由于某些原因，新黄岛政府办公地实际在原黄岛政府大楼。这一设置，让原胶南地区发展脚步放慢，试想，投资人都想离政府近点，所以项目多集中到原开发区，原开发区本来就靠青岛近，合区的这5年东边已经是发展的饱和了，而今天的胶南地区和合区前的胶南基本一样，没啥大发展，离家5年回来胶南还是老样子，只不过名字已经不再是胶南，现在叫黄岛西区。
胶南，现在是黄岛西区的一个街道办事处。不知是啥原因，合区后，区内街道进行了调整，其中西区有一个街道改名叫胶南街道办。
原胶南，即现黄岛西区，还有发展潜力吗？答案是，必须有，杠杠的。
东区有金沙滩，而，原胶南海岸线是开发区的好几倍，而且，全都是黄金沙滩，而且，全都是免费开放，从月亮湾沿滨海大道，到东方影都，到灵山湾红树林城市阳台，到风河口，到古镇口大学城，到琅琊龙湾，说是亚洲第一滩不为过。
交通升级。2018年底，地铁13号线开通，青岛西客站火车站开通，结束原胶南没有火车没有地铁的历史。2019年地铁1号线的建设将使原胶南通达青岛。
原胶南有广大的土地待开发，有百万级人口消费市场待开发，有张家楼油画、海青茶、琅琊台酒、海苔之城海苔、海参等特色海洋美食供享用，祝愿老胶南发展的更美好，人们再提起胶南不再尴尬，不再有遗憾！#青岛# #青岛身边事# #头条热搜#
发展前景堪忧，不是太看好。至少十年之内发展不起来！
1.人才结构不佳，西海岸政府前一阵在胶南建的人才公寓只吸引了五个人，人才吸引不来很难有大发展。
2.创业政策不好，前几天参加官方组织的创业大赛，本组20多公司参加西海岸地区企业只有三家！能拿到扶持政策少之又少！
3.建了很多房子，表面上看欣欣向荣，没有实业支撑，必然是一地鸡毛。只卖房子，不搞经济难发展。