不会的，不看好，不可能。（引用资料和数据佐证）
一，产业基础薄弱，房地产为发展的龙头，造血功能虚弱，没资源没实力向周边地区辐射，一段时间内是靠输血发展。
二，现有产业单一，属传统产业，产业工人少，人才不足，创新非常不足，新经济行业产生的可能性为零。
三，教育科研基础落后，人才流动性低，规模和能力在国内排不上号，更枉论国际影响了。
四，位置偏僻，相对僵化，虽为首府，资讯的接受速度和转化率低下。产生效益不高。
五，创业环境，经商环境，金融环境比沿海城市差，发展速度又比不过沿海城市。无法聚吸高端创业人才。
六，周边国家落后，没有国际大环境配套是不可能成为国际化城市的，并不是有大使馆，有总部，有展览会就可以了。
七，城市管理和服务水平比较低，市民素质比较落后，比如，市民的教育程度偏低。
八，无法产生和输出有影响力的消费性文化，这是国际化城市标志之一。
九，广西经济落后，农业产业为主，南宁以外的周边城市规模小，经济和产业落后，相互间的周转不对称不平衡，周边小城市反而被南宁吸到了本来不多的的产业。没有城市群的规模何来国际化？
十，没有很好借助广东的产业大转移的机会打造自身基础，错过了良好的发展机会。吸引外国投资不足，外资的质量层次为传统型，科技含量和产生配套供应链不够。
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国际化城市的标准国比较高的，不是高楼大厦多，街道宽，市容整洁就可以了，内在的东西才国关键，广州是不是国际化城市尚有争议，东莞的gdp都比南宁高，都很低调，大连，天津，乌鲁木齐这些基础结实的大城市都难成为国际化城市，更何况南宁这个三线城市，二十年后也是一样。
我们再看看这个报道，以数据讲话。
整体看来，GDP落后，龙头企业在全国末流。上市公司数量在全国末流。科技领域和金融领域的创新型企业没影，全是传统产业。钢铁水利电力燃气行业为主，这些企业属于垄断行业，没有什么值得讨论的。
新经济行业和企业几乎空白，放眼全国，这种状况的省份都不好过。未来发展的突破在哪？
似乎看来，龙头企业是“柳”字头为多，南宁的不如柳州。
作为首府，符合南宁的定位是什么？东盟真的会注入什么吗？至于国际化城市的目标，南宁该做什么？
@lm6665923 @张召忠 @央视网新闻 @车爵仕旗舰店一龙经理 @冯仑风马牛 @杨锦麟
基本不可能，首先我们应该明确一下什么是国际大都市，国际大都市，是城市化进程中一顶给城市戴上的皇冠，是一个城市有幸被视为伟大的城市的极高搭配。这样的城市是指那些具有超群的政治、经济、科技实力，并且和全世界或大多数国家发生经济、政治、科技和文化交流关系，有着全球性影响的国际一流都市。理解国际大都市概念的关键点是“影响力”问题，这种“影响力”是奠基在一定经济实力基础上的，这种影响能力既是一个动态的变化过程，也是一个相对比较的概念。在我国，能称得上国际大都市的可能也就只有香北上广深了，而天津、杭州、城都、重庆这些只能算是国内的大城市，而南宁现在也只是和二线城市。
再说一下南宁现在的发展水平，2017年南宁的GDP为4100余亿，
同比增长8%，这个成绩放在全国甚至全区都不是很突出，只是一个中等水平，经济总量比南宁大的成渝增速都比南宁的高。 如果说那是2017年的成绩，那2018年的成绩就更加不理想了
，2018年南宁经济名义增速为－2.31%,增量为－41.75亿元，规模以上工业－41%，这一条条不理想的消息都是对南宁沉重的打击。 再者就是南宁经济过于依靠房地产的拉动，工业产值中有三分之一都是建筑业，五象新区就是房地产经济和总部经济的结合，加上国家对炒房的打压和即将出台的房产税都是对南宁房地产行业的重大打击，前景不容乐观。
南宁的国际都市梦存在不小的阻力，但也有好的一方面。南宁市广西壮族自治区的首府，是广西的政治、经济中心，各种资源丰富，还拥有柳南专线、南广等多条高铁，随着贵南、南崇高铁的建成，南宁的铁路运输能力更加强大，柳南高速的扩建和柳南第二高速的开工拉进的柳州和南宁的合作……。综上所述，南宁20年内成为国际大都市基本不可能，但南宁利用现有的资源和优势同区内外城市合作发展，互利共赢，20年内跻身国内新一线城市还是有希望的。