1. 健力士什么意思
黑啤酒主要只是指那些视觉感官上呈现深色调，甚至黑色酒体的啤酒。
一般市面上能看到的啤酒产品，大多都是稻秸秆色到金黄色的美式淡拉格啤酒。而国人大多都啤酒的类型不甚了解，因此仅仅从色度上直观的去分辨啤酒种类，就有所谓黄啤、白啤、黑啤的说法。其实真正的啤酒分类体系中是没有这种划分的，这些看起来简洁明了的色系感官，仅仅表明啤酒的外在色泽而已，并不能区分出啤酒本身的原料、工艺、传统产地及风味、口感的类别。就像家养的宠物猫狗，不能仅仅从颜色上区分它的品种。
很多人对黑啤感觉有种神秘感，总觉得是一种高大上的东西。其实这是一种很浅显的认识误解。早年进口到中国的黑色系啤酒，往往口味丰富，因此被很多进口商包装成高级啤酒。普通消费者也轻易的相信了这些被营销包装的“功能和特质”说辞。比如说黑啤酒精度高，更浓郁。也有人说，黑啤比普通啤酒抗氧化性强，更利于健康。
啤酒的颜色主要来自于麦芽颜色深浅，它只是说明在原料中有一定含量的烘焙颜色更深的麦芽存在，深色的麦芽使用量越多，其颜色就越深。并不能说明其营养价值和酒精度更高。决定啤酒营养和酒精度、色泽、风味口感的，更多还是看原料和发酵工艺技术。
酿造啤酒的主原料是大麦麦芽，大麦芽一般都是经过干燥和烘烤工序，烘烤的时间越长，颜色就越深。早期麦芽烘烤技术不成熟，因此很难均衡控制麦芽的质量，而为了保证每批次大麦能中断发芽进而利于发酵，一般都会选择加长烘烤时间，所以也就造成了早期的啤酒其实都是深色调的，当然就包括了黑色的啤酒。18-19世纪，麦芽烘干技术得到改良和提升，英国生产出了第一批淡琥珀色的啤酒，为了区别跟以前的深色啤酒，取名为“淡色艾尔啤酒”。但这种淡相对于现代的金黄色为主流的啤酒而言，仍然非常深。但在当时来说，已经是非常大的突破。
淡色的麦芽能够保留更多的淀粉，也就进而可以加大糖化的使用效率和比重，因此淡色麦芽使用较多的话，理论上发酵后酒精度也就越高，恰恰跟我们一般认识的黑啤酒更浓烈的概念是相反的。酒精度的高低，取决于发酵时候可利用的糖份高低，与颜色无关。比如爱尔兰健力士黑啤酒（属世涛型啤酒），其酒精度仅仅只有4.2%，低于普通标准的国际拉格啤酒。
国内的很多所谓爽啤其实都是淡化版的拉格啤酒，加入了大米、玉米淀粉，部分的取代了一些麦芽的含量。这些辅料成本低，蛋白质略高，但发酵能够更加彻底，不过风味上清爽之余过于寡淡，其可供转化的糖份少，因此酒精度也低至4%以下。而并非是因为颜色淡了，酒精度才低。
世界上主要的深色啤酒比较常见的有波特啤酒，是一种英国传统的上发酵深色艾尔啤酒。口味丰富、浓烈，深黑色的酒体，焦糖香、坚果味和淡太妃糖甜味都有所呈现。波特的继承者，焦糖、太妃糖甚至苦咖啡、巧克力味道明显的“世涛啤酒”更是被精酿啤酒浪潮所倍加推崇，不断被复制。而啤酒王国德国，也拥有邓克啤酒、德式黑啤、烟熏啤酒和博克啤酒，其标准产品中大多呈现黑色(博克会有浅色版本），而这些啤酒大多是下发酵的窖藏拉格啤酒。
2. 健力士成分
第一名、福佳白
福佳白是比利时最流行的一种，是一种在全球范围内非常流行的优质白啤。这款啤酒很有特点，很容易辨认，如果在配料表上有芫荽、陈皮之类的成分，那就是比利时的麦芽糖。富佳白葡萄酒的口味更加均衡，不会有太多的苦味，而且有很清新的橘子味道，味道也会更好。若再细细品味，还会有些许香菜的味道，总之，它很特别，也很容易被人接受，所以是个不错的入门选择。
3. 力士啥意思
一、弼马温
弼马温是避马瘟的谐音，是养马的小官，但也有监丞、监副、典簿、力士等大小官员不少人。弼，是辅助的意思，又是避的谐音；瘟是发病的意思，又是温的谐音，在《西游记》中弼马温为御马监正堂管事。
二、天蓬元帅
天蓬元帅，道教神话中神仙，道教护法神北极四圣之一（《道门通教必用集》卷七），原为北斗星宿之一，被尊崇为星宿神。后人格化成为北极紫微大帝所属部将，统理北斗及酆都的神将。
三、卷帘大将
原为上界的卷帘大将，因为失手不小心打碎了玻璃盏，触犯天条，被贬到下界，每七日万剑穿心，在流沙河兴风作浪，危害一方，专吃过路人。后经观音点化，赐法号悟净，一心归佛，同八戒、悟空一同保大唐高僧玄奘西天拜佛求取真经。
四、皇帝
1、上古三皇五帝，如羲皇伏羲、娲皇女娲、黄帝轩辕、炎帝神农等都不是真正帝王，仅为部落首领或部落联盟首领，其“皇”或“帝”号，为后人所追加。夏朝君主称“后”，商朝君主称“帝”，周天子称“王”。
2、战国诸侯大多僭越称王，尊周天子为“天王”。秦王嬴政统一中国，认为自己“德兼三皇、功盖五帝”，创“皇帝”一词作为华夏最高统治者的正式称号。所以，秦始皇嬴政是中国首位皇帝，自称“始皇帝”。从此“皇帝”取代了“帝”与“王”，成为中国两千年多来封建社会最高统治者的称呼。
五、神君
神君，指神灵；神仙。古时也称贤明官吏为神君。是天兵天将中的一个官职
4. 健力士英文
成功入选吉尼斯世界纪录的九位华人摘要：《吉尼斯世界纪录大全》（英语：Guinness World Records），是一本关于世界之最的书，里面记载着不同领域的世界纪录，成功入选吉尼斯世界纪录的九位华人，李小龙、潘虹、张学友、王菲、刘德华、鲍喜顺、郭富城、林俊杰、宋超。
1. 李小龙
李小龙一拳能打出400磅的力量，与拳王阿里相同，而阿里的体重是260磅，李小龙的体重只有130磅。被载入2000年金氏世界吉尼斯纪录。
2. 潘虹
2006年中国殿堂级表演艺术家潘虹凭四次（第三届影片《人到中年》，第八届影片《井》和第十四届影片《股疯》，以及第十五届中国电影金鸡奖特别奖）获中国电影金鸡奖最佳女主角而荣誉此项殊荣，成为中国电影金鸡奖历史上获得最佳女演员奖次数最多的人。同时，在全球华人影星和亚洲演艺界女影星领域也是首位和迄今唯一获此项殊荣的人。
3. 张学友
2007年，唱满23年的张学友再次挑战自我，举办《学友光年世界巡回演唱会》并亲自担当演唱会艺术总监。演唱会耗时12个月，张学友再次创下个唱新纪录，从预算的56场加演到105场，一年内完成105场的演出；刷新1995年<友学友>的百场演唱会纪录，超越<雪狼湖>的103场。
学友与他的团队踏遍世界58个城市，缔造超越200万入场观众的齐声欢呼。2007年平均三天，就会有个城市可以亲身感受张学友的个唱魅力，这对一个44岁的男人来说的确是不可争议的世界奇迹，打破了世界吉尼斯纪录。
2010年12月30日，张学友在上海世博演艺中心拉开了1/2世纪巡回演唱会的序幕，截至2012年05月30日，张学友总共演出146场。每唱一场，张学友都在刷新亚洲歌手举办演唱会次数的吉尼斯世界纪录。超越2007年“学友光年世界巡回演唱会”时创下的105场
4. 王菲
2001年，王菲以粤语地区（不含中国大陆）唱片970万张销量，载入吉尼斯世界纪录。被誉为最畅销粤语唱片女歌手（Best Selling Canton Pop Female）。
5. 刘德华
刘德华由1988年出道至2001年，他一共得到292个大小奖项，卖出唱片2000万张，101部电影成功入选世界吉尼斯纪录。
6. 鲍喜顺
蒙古族牧民鲍喜顺以2.36米的身高曾获得“自然生长世界第一高人”吉尼斯世界纪录，后被土耳其人Sultan Kosen打破，Sultan Kosen身高8英尺（=2.4638米）。
7. 郭富城
郭富城在演唱会上使用的450°旋转舞台，被列入“吉尼斯世界纪录”，2008年08月28日他就在香港宣布此舞台已被列入吉尼斯世界纪录，是全球演唱会最大的旋转舞台，该记录同时也是首次由华人演唱会所创下。
8. 林俊杰
歌手林俊杰在2007年7月22日，专辑《西界》的天津签售会上，历时2小时29分，签售CD3052张，创下了连续签售CD最多的吉尼斯世界记录。
9. 宋超
银行工作人员宋超在2008年破吉尼斯世界纪录，成为世界上数钱最快的人，30秒171张。
5. 健力士图片
健力士黑啤酒精度：4.2%vol、【原麦汁浓度】12°P；属中浓度啤酒；保质期：9个月；健力士黑啤又名吉尼斯黑啤，爱尔兰原装进口，源自1795年都柏林，啤酒内有焙焦大麦，其色泽呈深黑，与众不同。健力士黑啤味道纯正、口感浓郁，泡沫丰富，深受消费者喜爱。 健力士黑啤酒是由四种原料：大麦，啤酒花，水和酵母酿造而成。 使用烘焙的大麦酿制的健力士黑啤酒拥有特色的深色以及独特的口味。健力士黑啤酒在全世界50多个国家都有酿造。St James’s Gate Brewery啤酒厂是都柏林最著名的标志性景点之一。这也是消费者亲自体验啤酒之家， 这里还有一个圆形的酒吧可以用360度的视角来欣赏城市的景色。
6. 健力士是什么意思
我是ktv酒促，就分三类:啤酒，洋酒，红酒。
啤酒又分三类:地方低档酒(如，雪花，青啤，燕京，崂啤。大多十元以下。
)，国产合资中档酒(如，百威，嘉士伯，银子弹，纯生。大多十至十五元。
)，高档进口酒(如，健力士，科罗娜，喜力，凯旋1664。大多十五元以上。)。
红酒一般二百以下，主分干红和干白两类，可加冰，可乐，雪碧等。
洋酒大多二百以上,又分伏特加，威士忌，龙舌兰，朗姆酒，白兰地等。
多与可乐，水晶葡萄，宝乐事，汤力，苏打，红茶等互调。
还有调好的鸡尾酒，如，红粉佳人，日出金柜，东方曼哈顿，黑俄罗斯等，大多十至三十元不等一杯。
7. 健力士是哪个公司的
瑞典的,koenigsee是"北欧幽灵"的意思 科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，目前只有30个全职和一些兼职人员，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。公司以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。 详细资料： 在柯尼赛格CCR的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。柯尼赛格车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。 在这个世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格(Christian Von Koenigsegg)心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。 经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC 8S推出。又过了两年，最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年，CCR在意大利纳尔多跑道上做测试时，“只”跑出了388公里/小时的最高车速。原因在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率，所以即便没有达到，我们也认为厂方公布的最高车速完全可信。 不过在看到德国同事完成的这篇测试报告前，这些漂亮的数字对我来讲没有任何的意义，只代表着一个善于制造极速的怪物。更何况这个世界上还存在着比它更恐怖的怪物，我们德国合作伙伴《auto moto und sport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器，超过了400公里/小时大关。我想和我有同样想法的人不在少数。 但当CCR在纽堡环路跑出7分34秒的成绩时，所有对它的误解便烟消云散。这个成绩大幅领先于帕格尼Zonda S、兰博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超级跑车，仅比保时捷卡雷拉GT慢了2秒。 在纽堡环路最长的直道上，CCR可以达到313公里/小时，足以令驾驶者心跳超速、血液沸腾。不单是直道表现出色，弯路中也一样完美。通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。 风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。未加装尾翼的状态下，当速度在200公里/小时的时候，车头产生13公斤的下压力，车尾产生11公斤的上升力。这可令CCR受到的空气阻力最小，创造出395公里/小时的极速。 CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g，显然这样的数据需要驾驶者适应。但相比较而言，这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性，寻找极限的工作就变得简单。即便关闭牵引力控制器，车尾产生摆动，也可从容地加以修正。 转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。 不要以为CCR仅仅是一部直线机器，在赛道上它表现出了惊人的操控性 启动发动机的过程相当复杂，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后，才可听到发动机低沉的嘶吼声音。缸径、行程分别为90.6和92毫米，压缩比只有8.6:1。机械增压装置是由名为利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增压值1.4巴。8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩，1200转之后，即6900转时达到最大功率806马力。 悬挂形式很像纯粹的赛车。发动机舱内充满了碳纤维材料的部件，机械增压发动机排量为4.7升，最大功率高达806马力 尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域，但突然释放的动力瞬间传递到后轮上，限滑差速器好像不起作用似的，轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后，跑道上留下了浓重的黑色痕迹，却并没有达到预期的目的。我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。 发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄，安装在它后面的是由意大利西玛（Cima）公司提供的6挡变速箱。它应该算是半自动变速箱，因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱，而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。然而提早换挡时表现出的不顺畅，以及对换入的挡位缺少把握感，使人常常怀念传统的手动变速箱。尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。 由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。 酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据 即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。此时我们还发现，在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。 追逐梦想的脚步并未停止，现在一款名为CCX的变型车已经来到了起跑线上。按照克里斯蒂安·柯尼赛格的逻辑，新车型可能会更强劲。我们也期待着它能真正进入400公里俱乐部。 科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，目前只有30个全职和一些兼职人员，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。公司以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。 历史 科尼赛克计画最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计画的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。 1995年，时科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstrom）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。 koenigsegg是刀锋的意思，这款跑车的中文名称就像车上的图标一样，叫“幽灵”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量产车。 1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师们，被一个共同的事业紧紧联系在一起。以创建者和指导者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg车厂，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，设计师大卫·克莱弗德负责根据Christian先生的理念进行设计。 1995年，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型—幽灵CC。克瑞汀致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车。短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。Christian面临的最大现实是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察，Christian和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks软件。此后，SolidWorks 3D机械设计软件和COSMOS分析软件在Koenigsegg的汽车设计中发挥起巨大的作用。工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，不必再跟以前一样需要不停地刮擦或者全部重新绘制。 1996年，经过世界著名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理查德·雷戴尔在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。 1997年，法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）被命名为“CC”的原型车正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了Christian制造成品车的决心。 1998年，Koenigsegg买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Angelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房，开始制造产品底架。由于幽灵CC每一个关键部分的设计都是独一无二的，所以其雇员也都是一些高级的装配工程师和CAD/CAM工程师。 1999年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。 2000年，春夏第一个产品被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。两年后，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。 2004年，3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是金氏世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。 2005年，2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士•毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得世界纪录认证。 Koenigsegg预计每年设计出15种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。 无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是Koenigsegg价格惊人的原因。幽灵CC的价格为46万美元。