一、可调悬挂的可调悬挂类别？
可调悬挂分两种，一种是只能调悬挂减震器的阻尼力；一种是悬挂减震器和弹簧的刚度都能调。前一种称之为半主动悬挂，后一种称之为主动悬挂。半主动悬挂不能调底盘高度，主动悬挂可以调底盘的高度，一般采用空气悬挂，这种悬挂乘坐舒适性和操控性都能兼顾，目前来看配置底盘高低可调的轿车一般售价在7、8十万以上，而越野车则5、6十万以上就配该功能了
二、可调电源电压高不可调？
对于刚介入使用稳定电源的操作人员，由于对电源的基本概念缺乏实质性的理解。如恒压、恒流、欧姆定律、电源的主体结构等。以下分三个方面来分析：
1、有电压而无电流、或者有电流而无电压。
无论是上述那一种情况，电源都巳正常工作，操作者都应该检查自己的负载是否接触良好，负载是否被短路或开路、负载是否符合规范等等。
极端来讲，如果电源有电压输出（恒压状态），而负载线又断了，自然输出电流就等于零了。同样如果电源有电流输出（恒流状态），而负载又短路了，自然输出电压就等于零了。
2、在调电压时，空载电压调不上去。
有些操作者喜欢把“电流调节”电位器左旋到头，至使电源空载电压也调不起来。这说明他对“电流调节”缺乏实质性的理解。因为电源即使处于空载也要消耗一点点电流，而你把“电流调节”关到零，连一点点小电流都不放出来，当然空载电压也升不起来了。所以“电流调节”一般不要调到零，（向右调到四分之一圈左右就不会发生以上情况了）。
3、电源有电压输出，也有电流输出，再调电压，电压就调不上去了。或者电源有电压输出也有电流输出，再想把电流调大点，电流就调不大了。
这是由于操作者对“恒压”、“恒流”的概念不甚清楚的原因。如果“恒压”灯亮，说明电源工作在恒压状态，（可以认为电压占主动地位）。这时的输出电流的大小，是由负载决定的，而不是由操作者调出来的，（可以说电流是占被动地位），如果这时去右旋“电流调节”旋钮，电流是不会增大的。但这时去右旋“电压调节”旋钮，输出电压是会升高，输出电流也会随之升高的。（电压是主，电流是从）。
同理，如果“恒流”灯亮，说明电源工作在恒流状态，这时的输出电压也不是“调”出来的，而是由负载决定的。只有去调节“电流调节”旋钮，输出电流才会改变，输出电压也随之变化。（这里电流是主，电压是从）
总之，要弄清主从关系。电源处于“恒流”状态时去调电流，处于“恒压”状态时去调电压，才能改变负载上的电压和电流。
三、可调电阻和可调电容的区别？
可调电阻调节的是电阻值，可调电容调节的是电容值
四、可调射灯和不可调射灯区别？
可调射灯和不可调射灯是两种不同类型的射灯，它们之间的主要区别在于光源的亮度和调节方式。
1. 不可调射灯：不可调射灯通常由固定的光源和固定的灯具组成，无法通过调节来改变光源的亮度。这种射灯常用于需要固定照明亮度的场合，比如展览、商店和博物馆等。
2. 可调射灯：可调射灯则可以通过调节来改变光源的亮度，通常使用可调光源和调节器。可调射灯的亮度可以根据需要进行调节，可以适应不同的照明需求。这种射灯常用于需要根据不同的需求进行照明调节的场合，比如舞台、影院和电视制作等。
此外，可调射灯还可以分为手动调节和自动调节两种。手动调节类型需要手动操作调节器来改变亮度，而自动调节类型则可以根据环境光线的变化自动调节亮度。
总之，可调射灯和不可调射灯在光源亮度和调节方式方面存在明显的区别，根据实际需要选择合适的射灯类型可以提高照明效果和使用效率。
五、预载可调和阻尼可调的区别？
预载可调和阻尼可调是两个常用于机械系统中的术语，用于调节系统的动态响应和性能。它们有以下区别：
1. 预载可调（Adjustable Preload）：预载是指在机械系统中施加一定的力或压力，以提前压缩或拉伸系统的元件（如弹簧、轴承等）。预载可调是指可以根据需要调整预载力的大小。通过调整预载力，可以改变系统的刚度和稳定性，以适应不同的工作条件和要求。
2. 阻尼可调（Adjustable Damping）：阻尼是指抑制机械系统振动的能力。阻尼可调是指可以根据需要调整阻尼力的大小。通过调整阻尼力，可以控制系统的振动幅度和衰减速度，以实现所需的动态响应和稳定性。不同的应用和工况可能需要不同的阻尼设置。
总体而言，预载可调主要用于调节系统的刚度和弹性行为，以适应不同的负载和工作条件。而阻尼可调主要用于控制系统的振动响应和动态性能，以提供所需的稳定性和减振效果。这两个调节手段通常结合使用，以实现最佳的系统性能。
六、避震可调和不可调的区别？
可调避震和不可调避震的区别在于是否可以手动调节阻尼力度。
可调避震可以根据驾驶员的需求，通过手动调节阻尼力度来改变车辆行驶时的舒适性和稳定性，适合驾驶因路况和驾驶习惯的不同而有所不同的车主。
而不可调避震则是固定的阻尼力度，无法根据个人需求进行调节，但通常会使用更高级的材料和设计，使得车辆在高速行驶和激烈驾驶时更加稳定和安全。
所以，如果想要更好的驾驶体验和个性化的调节需求，可调避震更适合你。
如果更注重车辆的安全性和稳定性，不可调节避震更好选择。
七、可调剂和不可调剂的区别？
不可调剂即是不愿意被调剂到其他专业或学校录取。可调剂就是在报考时填的专业，选择了服从调剂，这样就意味着当分数达到该校的录取分数时，如果选择的专业课上，该校所要招的该专业人数供过于求，要是分数不是很高，在用户之前有更多的人分数在用户之上，那么校方会在该专业上优先录取分数比用户高的人。
八、氮气减震可调跟不可调的区别？
答:第一个区别是减震幅度不同的。可调氮气减震有多种减震幅度选择，是灵活可变的。而不可调跟氮气减震只有一个幅度。
第二个区别是用途不同的，价格也是不同的。
九、可调电源是怎样实现电流可调的？
关于这个问题，可调电源通过控制电流调节器的输出电压来实现电流可调。调节器的输出电压与输入电压成正比，因此调节器输出电压的变化可以直接影响到负载电流的变化。通过控制调节器的输出电压，可以实现对电流的精确调节。常见的调节器包括线性调节器和开关调节器等。
线性调节器的电路简单，但效率较低，适用于小功率应用。开关调节器的效率较高，但电路复杂，适用于大功率应用。
十、可调电阻引脚？
可调电阻有三个引脚，其中两引脚间电阻是固定值，有一脚为调整端可变化其与电阻接触的位置，通过旋转可以调节此脚相对前两脚之间的电阻值。