内容提要【南京有几个机场】热度：150
说起机场，南京人一定知道禄口机场，也可能知道大校场机场，但你可能不太知道，南京一共存在过13个机场，最早的机场，就在现在的江路演武新村附近，你可能就住在曾经的机场里。
小营机场 _南京首个机场
地址：珠江路演武新村附近
存在时间：1912~1927
小营机场是民国时期，建设的首个机场，也是南京有史以来第一个机场。这个机场的位置现在珠江路演武新村附近。不用说，现在机场之上早就是幢幢楼房。
1911年12月31日，华侨革命飞机团的两架飞机经上海转抵南京，参加孙中山的就任典礼可南京，却没有可供飞机降落的机场。于是，孙中山就特指定总统府附近的小营的演武厅作为飞机场。
机场因为没有经过正式建立，跑道过短，对于起飞来说也很危险。1912年2月，华侨革命者之一的李崎腌在南京小营的演武厅，作了南京历史上第一次飞行表演，不幸试飞时飞机坠毁。而这次试飞失败，也成为南京历史上第一次空难。
1927年，南京国民政府成立后，空军编制扩大、飞机增加、小营机场不能满足需要，国民政府在明故宫遗址之上修建一条跑道和几间简易棚屋，建立了明故宫机场。小营机场因而从此被废弃。
明故宫机场_南京最有故事的机场
存在时间：1927年—1956年
位置：明故宫遗址
现在瑞金路小学内，依然还存有一两百米，当年明故宫机场跑道的痕迹。
南京的放羊人赶着羊群经过明故宫飞机场
明故宫机场北邻中山东路，西邻西华门大街，东邻御道街，南邻八宝街。今天金城集团所在地，也是明故宫机场旧址的一部分。而今天的瑞金路小学的教学楼底下，仍有机场跑道的痕迹。
建成之后，机场又经历3次扩建，1929年4月第一次扩建，将原来的土跑道扩成800米长的碎石道面。
当年8月，明故宫机场第一次开辟上海-南京航线，运载2000多封邮件的飞机在明故宫机场降落。机场的民用功能就此开启。
明故宫机场，也称得上是南京最有故事的机场。
1931年，一代诗人徐志摩就是从这里登上前往北平的济南号“航机，他要参加当天晚上林徽因在北平协和小礼堂为外国使者举办中国建筑艺术的演讲会。
当飞机抵达济南南部党家庄一带时，忽然大雾弥漫，难辨航向。机师为寻觅准确航线，只得降低飞行高度，不料飞机撞上开山，当即坠入山谷，机身起火，机上两位机师与徐志摩全部遇难。
1936年12月西安事变后，张学良送蒋介石回南京，飞机就在明故宫机场降落，刚落地，张学良就被扣押，送往北极阁宋子文公馆，他往后65年的自由人生，就此了结。
1937年，明故宫机场被日军占领作为华中战场和掠夺南京物资的主要空军基地。尤其不可忘记的，是日军曾将其作为细菌战基地，从这里起飞的日军敌机向华中、浙赣等地区投掷细菌弹，制造鼠疫瘟疫惨案，致使大量中国居民死亡。
1946年12月28日一天之内，三架客机先后在上海地区因浓雾影响而坠毁，共死亡77人，重伤22人。从此之后，民用机场的重要性，也受到了前所未有的重视。
1947年6月，明故宫机场进行第三次扩建，拓长跑道、新建候机室，还增加了夜航灯光设备。建成479米长、25米宽的滑行道，机场面积达到120万平方米，当时已属于军民合用机场。
1949年4月23日上午，代总统李宗仁匆匆来到明故宫机场，登上“追云号”专机，飞离南京。当天人民解放军渡过长江，解放南京。
由于明故宫机场紧靠市中心，再无扩大的可能，四周高层建筑也多了起来。因此，1956年7月，南京民航由明故宫机场搬迁到了大校场机场。同小营机场一样，淡出历史舞台。
大校场机场_使用年限最长的机场
存在时间：1931年~2015年
位置：大明路以东，七桥瓮以南
民国18年（1929年），随着军用需求越来越多，中央航空署征收大校场土地700余亩，作为空军训练场所，当时全国最大的靶场也设立在这里。
在1931年大校场机场落成后，国民政府也在大校场建立了中央航空学校，蒋介石任校长。三年之后，才将大校场正式辟为军用飞机场，明故宫机场成为民用机场。
在当年，大校场可以算得上是中国空军的摇篮，到了抗战前夕，这里已经成为中国最高级别的航空总站。
当时国民党为了组建新式空军，陆续购买了500多架美军飞机，其中停在大校场机场的就有60多架。作为民国首都，蒋介石将这里也作为自己最终的归属地，可不曾想，1949年，他会从大校场机场起飞，与南京诀别。
1937年日军占据南京后，大校场也一度成了日军的军用重地，直到1945年8月日本投降。经过炮火的摧残后的大校场加机场，破损极为严重，也是在后来逐渐修复好并扩建。
新中国成立后的1956年7月，明故宫民用机场搬家到大校场机场，大校场机场成为了军民合用机场。在此后，大校场机场又扩建过两次。
在1997年禄口机场诞生之时之前，大校场机场一直保持着军民合用的状态，直到禄口机场诞生，才将民用机场转移到路口机场，继续保持当初军用机场的用途。
7月31日下午3时05分，从南京大校场机场飞往厦门国际机场的，中国通用航空2755号班机在跑道滑行约1分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。
当晚晚上6点时，93人的遗体被找到，3人送达急诊室前死亡。截止至92年8月2日，据官方媒体报道又有10人经抢救无效死亡，死者达106人。
这一场空难，成为上世纪，南京城最后一次空难，也是轰动最大的一次空难。
三汊河机场 _ 南京首个水上机场
存在时间：1930年8月—1931年11月
位置：先在三汊河，后移至中山码头附近
国民政府在南京下关三汊河设水上民用机场，设有浮桥码头，因该地点偏僻，且夏日江水泛滥，次年11月16日，该机场移至挹江门外中山北路末端的江边。这里地理位置好，交通方便，机场设有风标、气压表、寒暑表等气象设备和200瓦无线电短波电台通信设备。
溧水机场 _可用作迫降场
存在时间：1936年-1937年
位置：溧水东门外章家庄
民国时期，为首都防卫的需要，航委会要求江苏省政府兴建溧水机场。此机场没有跑道，因场地平坦，可作为迫降场，也可以扩为野战机场。
玄武湖水上机场 _ 国民政府要员专设
存在时间：1937年5月—1937年12月
位置：玄武湖樱洲南侧水面
（话外：孙中山最开始就想在玄武湖内建机场）为方便蒋介石水陆两用型专机起降，国民政府在南京城内北极阁对面玄武湖建立临时性水上机场浮码头一座，在1937年12月13日被废。
中山陵临时机场 _ 可停放重型轰炸机
存在时间：1937年8月—12月
位置：中山陵景区附近
1936年年底，当时中国空军的马丁-139WC重型轰炸机速度快，载弹量大，是当时中国空军装备的最先进飞机。这种重型轰炸机，南京地区的机场无法满足起降需要，因此航空委员会秘书长宋美龄决定将市区通往中山陵的一段道路改造成临时飞机跑道。
草场村机场 _ 日军在宁建的首个机场
存在时间：1938年—1945年1月
位置：麒麟门附近草场村
1938年，侵华日军在这里开辟跑道，建设飞机场，机场场面为长方形，长1500米、宽60米。
马群机场 _日军在宁建设第三机场
存在时间：1945年3月左右—9月
位置：马群附近
日本人占领南京期间修建的又一个机场位于马群。1945年，为方便日军侵略战争使用的马群机场在开工6个月后，就因日本人投降而停建，机场被废弃。
土山机场 — 日军于1929年修建
建成时间：1939年
位置：江宁东山文靖路
土山机场是侵华日军在1939年修建的。1945年日军投降后该机场并未废弃。如今，土山机场渐渐成了“城中机场”，但仍然作为军用直升机场在使用。
南京禄口机场 _ 南京首个国际机场
建成时间：1997年
位置：江宁禄口
如今，我们能用的机场，暂时也就只有禄口机场了。然而，大约在2014年T2航站楼开始使用之后，禄口机场T1航站楼进入关闭维护状态。
据了解，等到2018年，T1、T2可能会双楼合璧。两座航站楼总面积预计将达到44万平方米；机坪总面积可达到114万平方米，停机位增至103个，可保障年飞机起降34万架次，旅客吞吐量5000万人次。
南京若航机场 _ 中国首个民营直升机场
建成时间：1997年
位置：老山南麓
除了禄口机场，现目前南京还有老山若航机场，2012年建立。不过这属于成为全国首家民营直升机场。该机场占地6万平方米,可停放各类直升机35架。
若航机场向社会公众开放,普通市民都可以“空中游南京”,价格定在每人不超过1999元,1000米以下低空飞行俯瞰南京城20分钟。
南京六合马鞍国际机场
建成时间：2015年7月
地点：六合马鞍
大校场军用机场关闭后，直接搬到了六合马鞍国际机场，这是南京第二个国际机场。最开始去计划全部投入军用，但在后期，也将成为军民合用机场。
马鞍机场主要辐射范围是苏北及皖东北地区，方便区域居民出行，南京也将由此成为国内又一个拥有两座大型机场的城市。
据了解，可能在未来在禄口机场和马鞍机场间还将修建一条地铁线，用来快速连接中转客流，如同上海的二号线连接虹桥机场和浦东国际机场。