安庆市怎么样？作为安庆人，个人认为潜力还是有的，毕竟城市人口基数摆在那里，下面管辖的县城也比较多，工业基础也不差，但是目前确实不怎么样，虽然很多安庆人不愿意看到这样的情况，但是这是客观事实。
为何说安庆市现在不怎么样呢？
首先，安庆的经济增速差。安庆在近十多年来，经济增速一直落后于全省平均水平，在皖江城市中垫底。因为长期以来的相对低速增长，GDP总量已经被芜湖超过，而且差距越来越大。巢湖区划和枞阳区划调整后，与后面的马鞍山差距也在逐渐缩小，而在过去的2017年，安庆市不出意外的在GDP总量上被马鞍山超过，而且距离身后的滁州，也差距不大了。考虑到滁州市的政策优势和当前的发展速度，估计赶超安庆只是一两年之内的事情了。人均产值方面，随着枞阳区划出去，虽然有所提高，但是依旧在全省处于倒数之列，且明显低于沿江各城市。
虽然最近几年，安庆经济增速有所加快，但是受困于大环境的江河日下，整体困难依旧很多。
其次，安庆主城区发展方向不明，规划长期很糟糕，动力严重不足。安庆发展的缓慢一方面是政策支持少，一方面也是因为自身规划乱，发展方向不明。主城区在建国后的几十年里没有明显的扩张，在2000年之后，城区开始扩张，但是规划非常混乱，方向十分不明确。
安庆西部城区为化工，北部为丘陵山区，通过狭窄的集贤关通向高河（怀宁）方向，东北部与桐城的连接也山脉阻挡，只有东部为淡水湖泊群，连接枞阳，所以安庆发展条件并不好，加上地方财政力量有限，方向本应有所着重点。要么坚决向北，与怀宁同城发展，要么坚决向东，加强与池州和枞阳的一体化。但是安庆一下子搞搞北边，一下子搞搞东边，结果什么都没搞好。而随着枞阳区划到铜陵之后，可以说东向发展的热潮基本结束。现在安庆发展的重点转移到西北方向，即以茶岭为中心的高铁新站区域，不说为时已晚吧，反正是浪费了不少年的时间。
第三，安庆的环境并不好（城区）。作为一个化工城市，中国石化就不多说了，离主城区是很近的，使得安庆城区空气质量不好，虽然老安庆人长期习惯了，但是外地人来安庆确实很多都能感觉到。由于石化厂规模太大，搬迁成本确实过高，因而也很难调整位置。而在沿江城市产业承接中，安庆引进了大量的化工企业。
承接化工企业并没错，但是错就错在这些新规划的化工厂依旧离市区很近，这就让人匪夷所思了。空气污染和水污染，让安庆市民的癌症发病率在全省还是比较高的水平。
第四，安庆人才流失大，留守人口素质一般，产业低端，老龄化城市。安庆是基础教育比较发达的地区，而且安庆人口不少，所以每年录取的大学生也很多，但这并不意味着安庆人才就多，因为多数年轻人都出去了，留守安庆的年轻人越来越少，且多半都是混国企的，混体制的。所以安庆目前日益成为老年城市，产业低端，城市市场不足，购买力低下，进而使得商业日益萎缩，各大商场超市常年处于清仓倒闭边缘，只有过年时起死回生，然后过完年再次萧条。看看半死不活的家乐福，人烟稀少的人民路地下步行街，以及各个大商场，平时都是冷冷清清的，让人唏嘘。
若谈到安庆未来在安徽省的定位，未来怎么样，说多了连本地人都觉得恶心，目前的发展基本上也只能定位为皖西南地区的中心城市，旅游城市。
安徽目前的中心在合肥——芜湖——蚌埠，这点毋庸置疑。而安庆，池州，铜陵这三个远离合肥，南京，南昌，武汉的城市，理论上应该是会大发展的，因为三者远离都市，所以就有机会形成新的都市。安池铜若起来了，至少是安徽的第二个合肥。目前从区划上和三个城市的规划上来看，有同城的趋势，但是困难还很多，未来如何，扑朔迷离。
安庆的对外交通在最近几年已经有了很大的改善，宁安动车的通车，极大的改变了安庆城区的交通，而在建和规划中的多条高铁（铁路），甚至大量消息证实安庆即将规划建设轨道交通（地铁还是地上轨道暂时不确定），也让整个城市的未来有所期待。
而安庆丰富的旅游资源，相对较好的产业基础，以及充足的劳动力资源，以及触底必须要反弹的强劲动力也要求安庆地区不能再沉沦下去了，落后不一定挨打，落后一定会被人耻笑，与其天天怨妇一样的抱怨谁吸自己的血，谁上面有大佬，自己没有，不如做好自己，尽善尽美。
对于安庆的过去，笔者作为一个在安庆已经生活了30年的“老安庆”人，只想说，长江五虎的帽子早一点丢掉，好汉不提当年勇。毫无意义的谩骂也少说几句，因为没有人会同情你，甚至还会嘲笑你。客观原因确实存在，但是也要多想想自己的主观原因。主观原因确实重要，但是不要不切实际的乱自我调侃。安庆的相对落后并非是因为安庆棋牌室比别人多，广场舞跳得比别人好，并非这么简单。
对于安庆的未来，笔者也想说：对内要强化凝聚力，尽快改善县域交通，咬着牙也要加快到各个县城以及各县城之间的一级公路建设。说实话，到合肥的高铁也好，到武汉杭州的高铁也罢，这些都真的不一定有自身的县域交通重要。内部交通不搞好，外部交通搞得再好也只是方便大家出去打工，方便大家回来过年，对地方经济起不到多少作用。只有内部交通搞好了，才能促进本地的发展。走了一个枞阳不可怕，可怕的是走了枞阳之后还有其他的县城在等待着效仿。合理规划城区建设，加快北部新城的建设，老城区的改造。对外要加快武汉——杭州方向的高铁规划与建设，阜阳——六安——安庆——景德镇方向的铁路规划与建设，宿松——望江——宣城方向的铁路规划与建设，使安庆尽快能成为一个铁路枢纽，只有如此，家乡才来迎来大发展的时代。
希望家乡能原来越好，父老乡亲能早日出行方便，生活富足！
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围绕安庆石化等龙头企业，安庆配套发展了一批农化工及轻化工产业，海南卫康、华业香料、南风日化、菱湖漆等一批企业成长壮大。
安庆石化始建于1974年7月，前身为安徽炼油厂，1983年7月1日划归原中国石油化工总公司，改称中国石油化工总公司安庆石油化工总厂，后更名为中国石化安庆石油化工总厂，1998年11月更名为中国石化集团安庆石油化工总厂。其坐落在安徽省安庆市西北郊，地处长江中下游北岸，占地面积7万平方米。
安庆石油化工产业以中石化安庆分公司、曙光集团、泰发能源、飞凯高分子、凯美特气体、时联特种溶剂、菱湖漆业等龙头企业为主，其中安庆石化拥有综合配套能力800万吨/年的炼油装置，日处理煤2000吨的壳牌粉煤气化装置，以及年产21万吨丙烯腈、7万吨腈纶、10万吨乙苯—苯乙烯等主要生产装置70余套。
安九高铁将与已建的昌九高铁和在建的合安、昌吉赣、赣深高铁共同构成省会合肥至珠三角的快速客运大通道。安九高铁自新安庆西站(含)至九江枢纽庐山站(含)，全长170.9公里，其中安徽境内102.67公里。该工程将同步修建新安庆西至安庆段联络线28公里及相关铁路上下行联络线，设计时速350公里。
溯源逐本，安庆还需要在自身上寻找到落后的原因。首先是交通区位价值的削弱。与农耕经济相比，工业经济的生产要素交换更加频繁，对交通运输方式的依赖更加强烈。解放之后，长江水运的位置和价值都在下降，而铁路和高速公路逐渐上升。而安庆直到上个世纪90年代才开通铁路，进入新世纪后才有了高速公路。其次是思想观念的保守与落后。如果说，建国后的三十年，虽然与合肥有了差距，但还能在“二哥”和昔日省会的位置上坐吃山空，有时还不免沾沾自喜。等芜湖再次拉开了与安庆的距离，着急之后欲奋力直追但已是有心无力。等到再次面对马鞍山等一帮昔日小弟超越自己时，也就应了那句话，“相逢不用忙归去，明日黄花蝶也愁 ”。
发展如逆水行舟，不进则退，慢进亦是退。新时期安庆不能走老路子，必须要有新思路、新逻辑、新打法。要抓住机遇实现赶超跨越发展，必须树立弯道超车的信心和理念。发达地区凭借创新转型先发优势已经实现了快速发展，只有树立弯道超车的信心和理念，才能取得比先发区域更快的发展速度，实现规模和质量双提升，才能在新一轮发展中更好地支撑安庆崛起和发展。
目前安庆的处境是面对合肥都市圈，昌九都市圈，武汉都市圈强者包围夹缝中生存。安池铜彼此合作不太紧密，安庆难以担当皖中南和皖西南老大地位，同时安庆与皖江城市带的马鞍山和芜湖，滁州离的比较远，地理和竞争合作优势不明显。在安徽有合芜马、合芜蚌、池黄、马芜铜、宣芜、宿州淮北有徐州都市圈同时向合肥靠拢，阜阳和亳州有中原组团并向合肥都市圈靠拢，唯独大安庆，单打独斗，誓要与抱团发展的规律“斗争到底”却在夹缝中生存苦不堪言。个人觉得安庆应该紧抓合安高铁等大好机遇积极与合肥都市圈融合发展，一路向北发展。北面除了合肥无大城市，安庆可以和六安，黄岗等地融合形成安庆中心地位。
从而与湖北，江西形成合作竞争关系而不是被虹吸对象。在短时间内安庆想依托长三角带来发展的意义远不如融入北面与合肥合作形成自己的皖西南，皖中南中心枢纽地位来的靠谱。
识时务者为俊杰，安徽省定位以合肥为中心的省会都市圈早已成定局。尤其抱怨，埋怨倒不如认清现实，定位优势，抢抓机遇，融合发展，抱团取暖，强化改革创新、敢为人先意识。倘若孤风作为，守旧守成，墨守成规，一味索要，坐井观天、自我封闭，不把地方发展融入全省、全国发展大布局，不努力做到开放、合作、共赢发展；不从小格局中解放出来必然被时代发展所抛弃
枞阳县纳入铜陵市，让铜陵已经抢先一步做好“大铜陵”战略，强化铜陵市中心城区中心地位的，而且顺利实现铜陵市“拥江发展”，实现铜陵“跨江发展”，让铜陵变成一个真正的“滨江城市”，合福高铁，北沿江高速，g347国道，g3国道，庐铜铁路呼应合肥都市圈，所有的布局都变得更加现实可行。铜陵先声夺人，已棋高一着，安庆服吗？静观安庆下一步棋如何走