现在进国企和央企的机会很难遇到，因为现在的国企和央企招聘，基本都是校招的时候居多。
目前的国企和央企都是生产国家重点项目产品的企业，科技含量极高，普通员工也都需要具有一定的学历和文化，而且竞争也极为激烈。
所以对于学历比较低或无学历的人员，想进国企和央企基本不太可能。
普通的国企，现在都是通过劳务派遣公司进行招聘。
通过劳务派遣公司进的国企，也没什么意义。
因为员工是与劳务派遣公司签订劳动合同，而并非与国企单位直接签订合同。
通过劳务派遣公司进入国企的员工，与国企单位之间没有半点关系，因为你并不属于国企员工，国企只是用你的劳务而已，具体事宜，国企都是与劳务派遣公司进行协商解决。
另外，通过劳务派遣公司进入的国企，待遇都很一般。
所以如果是学历和资质都比较高的年轻人，通过劳务派遣公司进入国企，还不如进入大型私企有前途。
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这是个比较实用的问题，对有意愿进国企的朋友有帮助。就以我所知道的简单回答一下，希望对感兴趣的朋友有用。
1.普通国企和央企本质上都是国企，但招聘的时候有一些区别。通常国企招聘自由度大一些，有需要就会招聘，时间和要求相对也松一些。而央企招聘往往需要上级统筹安排，需要按指标招聘，限制会多一些。
2.国企卡人的门槛相对央企低一些，比如说:学历、专业、是否应届等一系列问题，都是有余地可谈的，而央企卡人的门槛相对高一些，如果定下来了就是定下来了，通常没有讨价还价的余地。换句话说就是国企的岗位可以争取一下，央企大概率是不可以的。
再说说国企和央企的员工招聘途经，劳务派遣和外包我们就不说了。一般来说国企和央企员工来源有三个途经：
(1)校招
针对应届毕业生的招聘，无论是国企还是央企，这都是最容易的一条途经。需要说明的是对于应届生的认定，国企和央企是有区别的。绝大多数央企认定的应届毕业生比较严格，指的就是当年毕业的毕业生，而国企有一部分会视择业期未就业同样为应届毕业生。
当然这个也不绝对，只是说大多数情况如此。有的央企也会招聘择业期的毕业生，有的国企也只招当年毕业的毕业生。这个多跟行业有关，通常来说条件越好门槛要求就越高。
(2)社招
国企和央企都会有社招的情况，但是国企在这一点上要比央企多。国企社招其实很常见，但是央企是很少见的。有一定工作能力和工作经验，往往是可以通过社招进国企的。但是央企即便社招要求也会非常高，多是那种能挑大梁的角色，而且特点是以管理人员，高级领导为主，很少招聘技术人员。
所以如果想社招进国企就尽量多关注国企，央企对于普通人来说概率不是很大。不过这里有个特殊情况，就是央企因为战略需求，会大量社招有经验的人，但是这个机会可遇而不可求。
(3)借调
这种对普通人来说没什么用，但还是说一下吧。有时候国企之间、国企和机关单位之间，会有人员调动。但这个是在领导层面进行了，普通人也涉及不到。
说了这么多，普通人进国企或者央企就是校招和社招，借调一般来说是涉及不到的。针对社招和校招获取信息谈点个人看法：
校招注意三个点：
(1).学校的招聘会，通常国企很少搞大场面，提前留心点。有时候可能就是一张桌子两个人，不要错过了。
(2).多方面打听消息，有的国企为了省事，可能并不会参与招聘会，招聘的消息只通知部分专业和部分应聘者。
(3).多留意网上的消息，还有一部分确实招人了，却只在网上有招聘信息，并不会前往学校。
社招
这个就比较简单了，多留意官网吧，通常有消息是会放上去的。
说了这么多，国企相对民企，人情味能浓一些。如果真的遇到某个有意向的公司，能争取就争取一下，不要端着放不下。即便是限制比较多央企，有时候表现好点，也可能会有意想不到效果。
最近刷视频，老是刷到招聘海员的，普通海员每月1.5万，靠谱吗？
我是一名在职国际远洋船员，目前我的月薪是71800元，我决定今年干完就不再出海，揭露海员真实的船上生活和船员的工资。
目前航海十三年，去过89个国家，赚了两栋别墅的钱，村里人都特别羡慕我，而实际上海员是一个非常不容易的工作。
那么船员在船上的生活环境是怎么样的呢？我干过五种船型，每种船型都不一样，我更喜欢客船和滚装船。这两种船型的生活区干净，舒适，没有噪音。
简单说说滚装船，滚装船一般都是十一层货舱，第十二层是生活区，而第十三层是驾驶台。这是主要的分布，船舶总体高度是53米多高，底部除了燃油舱、压载舱之外就是机舱，而其余就是货舱。
相比于别的船，滚装船的生活区远离机舱，会安静很多。毕竟机舱是所有船舶的机器运行之地，在这里，不停运转的主机和辅机都会产生非常大的噪音，船员进出机舱都被要求戴上耳塞。
远离机舱的滚装船，它的生活区就相当于在顶部，顶部的上层甲板空旷，上层甲板可能还会有游泳池和篮球场，而生活区内还有娱乐场所，比如KTV房间，桌球室，健身房等等，这些事船员的标配。
内部除了娱乐室，就是船员的生活区和领导层的办公室，当然也少不了船上的厨房和餐厅。一般一个大厨房、一个大餐厅、一个小餐厅，基本的生活结构就是这些。
船员每天生活在里面，如果说有噪音的话可能就是别的船员在说话和放音乐的声音，一旦所有船员睡下后，整个生活区就特别的安静。
这是别的商船不能拥有的环境，毕竟别的商船的生活区的结构和滚装船的不一样。
有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。
这是滚装船和别的商船的环境区别，本人也是更喜欢滚装船上的环境，安静，舒适。当然，这种船型的自由度更高，船员可以在吃完晚饭后去甲板上走走，而别的船，尤其是散货船，他们的干舷低，天气差了还不能行走。
这是船上真实的样子，外人看了很难有一个完整的样子，而只有船员身临其境才知道船上真实的样子，那么做船员要怎么才能做呢？下面给大家敲重点。第一：你需要有一个健康的身体。这是非常重要的，很多人觉得自己没什么问题就纷纷去报名了，学费交完了，体检的时候过不去。你才发现自己眼睛是色弱，这是比较多人在没有体检的时候一直觉得自己身体能吃能喝还不感冒，挺正常的。要知道，你如果色弱的话，一旦成了船员，在船上就会很危险，特别是驾驶员。驾驶员在晚上是要通过船舶的航行灯来判别船舶的动态的，如果你因为色弱看错了船舶的航行灯颜色，很可能就会造成船舶相撞的局面。所以健康是一个全面的身体检查，当然，如果你有传染病就最好不要去了，你不仅伤害了自己，也伤害了别的船员。
第二：文化水平。这是很多人觉得自己不能做海员的原因，因为很多人觉得自己的文化水平太低了。确实，做这行需要一定的起点，比如你要做高级船员，那你可能需要大专以上文化，如果你只想做水手，那你只需要初中以上文化。不管是做高级船员还是普通船员，如果你想跑远洋船舶，那你需要有英语要求，比如你打算做远洋水手，那你需要考一科英语，这个英语就相当于一年级的水平，所以读过初中的人基本就没问题，如果你要做高级船员，那么你需要一定的英语能力，因为高级船员考试是有听力的。这就需要你有大专的文化，当然你的英语很厉害，你先做水手后面再去考高级船员也是可以的。
第三：年龄限制。现在很多行业都是有年龄限制的，我们生活中能看到的大多数都是35周岁以内，而船员的限制相对不会那么高，基本能在50岁以内都可以做海员。但是，在这里我要告诉大家，现在很多培训公司为了赚钱，都告诉你考试很简单，50岁也可以考试，但是他们不会告诉你能不能做海员。我个人建议想做海员，年龄最好在40岁以内为佳。
能够满足上面的几个要求，就是做船员的基本标准。那么现在是网络时代，我们经常能够看到很多视频是关于招聘海员的，而且告诉你工资月薪1.5万，这种靠谱吗？首先，我想告诉大家这个信息是靠谱的，但是发布这个信息的人不一定是靠谱的。因为现在很多人都会采用网络招聘，就是通过发布视频，让大家看到后去找他了解，然后他们就把各种跑船的好处告诉你，跑船很轻松，还可以免费去世界各地玩，船员在船上还不用花钱，从而得到你的信任后，他们就会让你通过他来报名。他们的目的就达成了，因为他们就是想要赚取高额的学费，通常他们要求的学费都是13000元以上，甚至有的需要3万元左右，而实际上，培训一个水手的实际学费是7200元左右，这是远洋船员的学费标准。
其次，这个信息里写着普通船员的工资有1.5万是真实的，目前航运业很好，船员的工资上涨了不少，可以说现在的船员最低岗位的工资就有上万以上，确实很吸引人。但是，未来船员的工资走向就不知道了，毕竟船员市场会随着航运业以及船员数量的饱和程度变化。也可能会上涨，也可能会下降，这个未来的事情谁也说不清楚。
最后，就目前来看，船员的工资很不错，比如船长的工资在70000元左右，大副的工资在60000元左右，二副的工资在50000元左右，三副的工资在40000元左右，水手的工资在16000元左右，大厨的工资在14000元左右。这是船员的工资情况，每个公司开的工资都可能不一样，所以工资没有一个统一的标准。
当然，说这么多，还是需要明白考试学习时间需要三个月，以及要忍受实习期工资比较低的情况。
总的来说跑船适合家庭压力大的人，比如债务多，做生意失败，养了很多孩子等类型的人。对于有钱人是不合适的，毕竟跑船还是比较辛苦的。
靠谱的！ 目前疫情原因，还可能更多。职务船员就更多了最低月薪也有30k了。只不过这个钱不好挣的。我作为一个现职船员告诉你进去这个行业要三思而行！
