一般合法的变更劳动合同需要满足一下几点，才能被认定为用工自主行为：1、劳动合同有约定，用人单位有变更劳动合同的权利;2、用人单位变更劳动合同是基于生产经营需要的客观原因;3、变更劳动合同后的工资待遇与原来相当;4、对工作岗位的调整不具有针对性、惩罚和侮辱性;5、变更后的工作内容是劳动者能胜任的;6、劳动合同变更后未对劳动者工作、生活造成较大影响;7、用人单位有进行书面通知，且与劳动者有过沟通协商;8、变更后的劳动合同，无违反其他法律法规的情形。结合以上八条：第一点，可以推定你的劳动合同约定的工作地点应该是惠州，一般劳动部门支持的合理调岗上限为本市范围内，深圳地区只支持在本区内，可见这个范围不合理，应该劳动合同上也没有约定根据工作需要，同意调往惠州。这点首先有问题。
第二点，从深圳到惠州，距离应该好几十公里了，客观上会对劳动者生活造成较大影响。比如，孩子在深圳读书，父母家人都在深圳，调往惠州肯定有比较大影响。
所以，综合以上两点：协商调岗不同意的情况下，单位需要支付经济补偿金，操作不当并有可能面临加倍的经济赔偿金。
最近几年，很多深圳的工厂都搬到东莞惠州等周边城市，主要是深圳的厂房租金、人工成本越来越高，对于一些制造业来说，失去了优势。因此工厂搬出深圳市，是很多员工都会遇到的事情，那么我们最关心的问题，就是如果从深圳搬出去，我们不去的话，能否有补偿金？公司可能有那些套路呢？
对于深圳市的公司搬迁，是否有补偿，基本按照以下几点来确定！一、搬离深圳市。如果是这种情况，按没什么好说的，必须要给员工支付经济补偿金。原则上只要涉及社保缴纳地、个税申报地的变更，只要员工不同意过去，就肯定要补偿员工。简单来说，就是跨市搬迁要补偿员工。
二、在深圳市内搬迁。市内30公里以内搬迁，基本是无需补偿员工的，员工只能服从。而在深圳市内超过30公里搬迁的，公司需要对员工的住宿、交通、吃饭等给出一个解决方案，无论是提供工资补贴，还是直接提供宿舍、食堂、班车，如果公司解决来这些问题，那么则无需补偿，员工需要服从。如果公司没有解决这些，那么也是要支付经济补偿金的。
因此，你们公司从深圳直接搬迁到惠州，如果你不去肯定是需要支付你经济补偿金的。
公司一般都不会主动给补偿，而是会采用以下这些套路！因为公司搬迁时涉及的经济补偿数额比较大，所以很多公司不会主动补偿，而且各种套路拖延。
一、严格控制公司搬迁的信息，提前一年，逐步减少加班，间接使工资变低，用严厉的管理方式，导致员工自己陆续自己辞职。不再招人，缩减公司的人数，以确保正式搬迁时，在职人员最少。
二、要搬迁时，对员工搞突然袭击，让员工没有反应的时间，甚至没有时间去申请劳动仲裁。
三、员工集体找公司谈判时，公司能拖就拖，不给出解决方案。在劳动部门过来后，也只会给出一个非常低的补偿方案，并表示员工如果不同意，可以去申请劳动仲裁，反正就是拖延时间。很多员工是拖不起的。
四、侧面发现员工集体谈判时带头的几个人，然后这几个人特别处理补偿，他们走后，员工就会变成一盘散沙，失去斗志。
五、坚持不补偿，并且故意在深圳公司边上，继续租一个小面积的办公室，表示自己深圳公司并没有搬迁，不愿去的可以在这里继续工作，每天培训看新闻，不安排加班，每月就拿最低工资标准，对于这种情况，一线工人还真没有什么好办法，每月都拿最低工资2200元，换做谁也坚持不了多久。对公司来说却能耗得起。
如果要拿足额的经济补偿，要怎么办？这种还真需要坚持下去的毅力，正常来说，很多人到最后就是见好就收，接受公司的方案。但对于一些劳动员工，肯定是要去申请劳动仲裁的。
这个时候就要考虑这几个问题。
一、公司搬迁的事实证据，一般劳动部门介入时，证据就充分了。
二、防止公司账户没钱，这个就要提前准备，快速申请劳动仲裁，快速申请财产保全，确保胜诉后可以拿到钱。
三、防止公司注销，一般劳动仲裁受理后，或者裁决书下来了，这个期间都要关注公司注销的进度，公司注销时候需要经过清算程序，是要公告的，在这个阶段要及时去申报债权，防止公司注销拿不到钱。
总而言之，公司从深圳搬迁到惠州工厂，如果不去是肯定能拿到经济补偿金的，不过不是所有的公司都会主动给的！自己多留心！
深圳宝安国际机场的硬件设施
深圳机场航空物流园深圳规划建设的四大物流园区之一，2004年7月物流园区投入使用，物流园区的建设将使深圳机场航空货物处理能力达到70万吨/年。
截止2006年底，集团资产总额73.5亿元，净资产48.7亿元，国有净资产33.6亿元，资产负债率33.7%。预计完成旅客吞吐量1820万人次，货邮吞吐量55万吨，航空器起降16.7万架次，居全国第四大机场。 ★（福田交通枢纽）城市候机楼
位于深南大道竹子林，每天从6：30至21：00，逢正点和半点每30分钟发一班车，票价只需20元，全程高速，到达深圳机场只需30分钟。
★（华联大厦）侯机楼
华联大厦又称华联宾馆，位于深南中路与燕南路交界处。深圳市内去深圳宝安机场的330机场大巴就在华联大厦乘坐。
★罗湖口岸（侨社）候机楼
设在罗湖区和平路华侨大厦一层，毗邻罗湖口岸联检楼和深圳火车站。发车时间：每天8时30分~20时30分期间，平均每20分钟发一班车。行车时间约1小时。票价20元人民币。
★（深圳湾口岸）城市候机楼
主要为港澳旅客提供办理深圳机场始发航班乘机手续、机票销售及相关航空业务咨询等服务。港澳地区的旅客在冠忠环岛集团设立在香港的9个乘车站（海港城、屯门、锦上路、九龙塘、旺角（太子）、尖沙咀、湾仔、香港机场、迪士尼），港人选择在这些地点乘车，统一到深圳湾口岸候机楼办理值机手续，换登机牌，再购买直达机场大巴车票，到达机场可直接进入安检了。初期营运时间为8：30至20：00，每30分钟发一班车，车票为人民币45元。节假日将继续根据客源情况适时增加发班班次。专线巴士全程行走高速，从候机楼至深圳机场单程需时约35分钟。为了方便旅客出入境，深圳湾口岸还专门为候机楼旅客开辟了优检通道，预留了专用停车位，旅客和行李在过关时可以免下车。
★（深圳龙岗）城市候机楼
深圳机场龙岗候机楼位于有龙岗“深南大道”之称的深惠路旁，大运专线―地铁3号线吉祥站斜对面，占地面积近700平方米，分上下二层。一楼为配套完善的候机大厅，可预订优惠机票，办理登机牌，乘坐机场大巴直达机场，方便快捷；同时开办有航空货运、商旅自由行、旅游签证、广告传媒等增值服务，是综合性、全方位、多功能的航空客流集散中心。
深圳机场龙岗候机楼全程采用330B线豪华大巴，推行空乘特色服务，高速直达，从龙岗中心城到达机场仅需50分钟。候机楼全面推行全天候服务，从每天早上6：00开始运营至晚上18：00，每30分钟一班（高峰期20分钟一班），为高密度、公交化发班；与机场对开，机场返回候机楼为早上8：00到晚上20：00，共计50个班次，极大地方便了龙岗中心城、坪山新区、布吉、横岗等周边城区的市民。运营线路为龙岗城市候机楼-深惠公路-深惠立交-机荷高速-广深高速-深圳机场，全程高速，距离约53公里，行车时间约50分钟左右，票价30元/位，330B线实行优惠票价20元/位。
★（惠州）城市候机楼
位于惠州市金华悦商务酒店一楼，4月28日投入运营。乘车地点：惠州市金华悦商务酒店，发车时间：6：30―21：00，每40分钟一班。
2011年11月19日，深圳机场惠州城市候机楼搬迁至惠州市鹅岭南路48号泰富御山郡首层（嘉士伯啤酒厂斜对面）。机场专线每30分钟一班，全程80分钟。每日早上6：30始发，从深圳机场返回的末班车发车时间为20：40，票价65元。
★（惠东）城市候机楼
位于惠东城南客运站首层，于2011年4月16日投放运营。乘车地点：惠州市惠东县城南汽车站首层，发车时间：6：00-19：00，平均60分钟一班，节假日高峰期40分钟一班。票价65元，全程约105分钟。
★（惠阳）城市候机楼
位于惠阳区供销民生广场一楼，于2011年4月16日投放运营。乘车地点：惠阳区供销民生广场一楼，发车时间：6：35-19：35，平均60分钟一班，节假日高峰期40分钟一班。票价55元，全程约70分钟。
★（东莞万江）城市候机楼
位于东莞市万江区东莞城市候机楼，4月28日投入运营，乘车地点：东莞市华南城市候机楼―深圳机场，发车时间：6：30―21：00，每40分钟一班。
★（东莞汽车客运东站）候机楼
位于东莞汽车东站，从早上6：25到下午18：40，每35分钟就有一班车全程高速直达深圳机场候机楼直接登机。
★（东莞虎门）城市候机楼
位于东莞市虎门镇虎门大道新丰大厦首层。8月28日投入运营，乘车地点：东莞市虎门镇虎门大道新丰大厦―深圳机场，发车时间：6：30―17：45，每两小时一班。
★（东莞厚街）城市候机楼
位于东莞厚街镇国美城商务酒店一楼，11月6日投入运营。乘车地点：东莞市厚街镇国美酒店一楼―深圳机场，发车时间：6：30―17：45，每两小时一班。
★（东莞石龙）城市候机楼
位于东莞北部地区的石龙客运中心站内
★（东莞大朗）城市候机楼
位于东莞大朗镇华南国际汽配城正门广场（常虎高速大朗出口500米处），每天发13班次，途经常平汽车站、大朗城市候机楼，终点为大朗客运站，全程2小时，具体发车时间为：09：00―21：20（每隔40分钟1班）。
★（东莞常平）城市候机楼
位于东莞常平镇常平大道常丰大厦广场，候机楼从常平到深圳每天发车5次，从深圳至常平每天发车4次。
★（东莞塘厦）城市候机楼
位于塘厦体育馆一楼，候机楼发往深圳机场的直达巴士每天有14班，首班车为早上6点50分，尾班车为19点30分，平均每小时一班车，路程约需30分钟。返回班次同样为14班，首班车为8点20分，末班车为21点。
★（中山）城市候机楼
位于中山市起湾道水云轩楼一楼（中山香格里拉酒店后面），11月18日 投入运营，乘车地点：中山香格里拉酒店侧面―深圳机场，发车时间：6：30―21：00，每60分钟一班。
★（珠海）城市候机楼
位于珠海九州港客运服务有限公司一楼出发大厅， 11月18日投入运营，乘车地点：珠海九州港客运一楼大厅―深圳机场，发车时间：6：30―21：00，每60分钟一班。
★（珠海拱北口岸）候机楼
位于拱北口岸广场负二层的珠海市口岸汽车客运站（拱北口岸岐关车站），拱北口岸往深圳机场的开车时间为7:30、8:40、9:55、11:25、12:50、13:35、14:30、15:50、16:50、18:20。
★（珠海吉大汽车站）城市候机楼
位于君悦来酒店，该处是珠海市旅游客运中心所在地，开车时间为7:45、8:55、10:10、11:40、13:05、13:50、14:45、16:05、17:05、18:35。
深圳机场--珠海、澳门，开车时间为：8:20、9:50、10:40、11:10、12:40、14:00、15:05、16:50、17:30、19:00。
★（香港港澳码头）城市候机楼
位于香港港澳码头地下一楼，9月28日投入运营。乘车地点：香港港澳码头―深圳机场福永码头，船次安排：7：30-18：00，每天7班（周末6班）
★（澳门新港澳码头）城市候机楼
位于澳门新港澳码头一楼，9月28日投入运营，乘车地点：澳门新港澳码头―深圳机场福永码头，船次安排：9：45-19：00。每天3班（周末2班）
★（香港机铁九龙站）城市候机楼
位于香港机铁九龙站园方商城一楼过境巴士站。10月30日投入运营。营运公司：广东康达客车服务有限公司，乘车地点：香港机铁九龙站园方商城一楼过境巴士站―深港西部通道―深圳机场，发车时间：7：15―19：15，每30分钟一班。
★（香港上环港澳码头）城市候机楼
位于香港上环港澳码头信德中心地下。直通巴士港澳码头发车时间为早上8∶00至晚上20∶00，单程票价为港币100元，购买往返套票港币160元。深圳机场发车时间为早上9∶15至晚上20∶45，单程票价为人民币100元，购买往返套票人民币160元。中午时段每小时发一班车，早上及下午客流高峰期缩短至每半小时一班。车程约1小时30分钟。
★（香港湾仔）城市候机楼
位于湾仔华美粤海酒店，覆盖港岛区含上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、北角等地的乘机旅客资源。自4月21日起运营。由湾仔华美粤海酒店往来深圳机场的直通巴士，每15-30分钟一班，全程约1小时40分钟。由湾仔至深圳每天共有31班，单程票价为港币110元，双程票价为港币180元；由深圳至湾仔每天共有41班，单程票价为人民币100元，双程票价为人民币180元。
★（汕尾门）城市候机楼
位于广东省汕尾市深汕区门镇、覆盖深汕区含门镇、小漠镇、赤石镇、鹅埠镇、海丰县梅陇镇 惠州惠东县黄埠镇等地的乘机旅客资源、位于门城市候机楼、是深圳汕尾特别合作区的中心镇、投资商遍布国内外多地、门镇的城市候机楼将为深圳市宝安国际机场带来更多的旅客资源。 深圳机场新航站楼T3正式启用
2013年11月28日，深圳机场新航站楼T3正式启用，原A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。为了帮助乘客减少出行困惑，深圳市政府采用多种方法帮助乘客熟悉新航站楼，其中，与腾讯街景地图独家合作，对机场道路和航站楼内部进行街景采集制作。乘客只需在电脑上键入指定网址，搜索“深圳宝安机场T3航站楼”，即可通过腾讯地图街景直观地看到新航站楼的内部实景，确保顺利出行。用户也将很快能在掌中一览新航站楼的精彩内景。据悉，即将在12月初发布的腾讯手机地图4.0版，将提供手机浏览室内景的功能。
全新航站楼蜂巢光影多项创新
本次启用的深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，都贯彻了“绿色建筑”的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺，未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑 。
T3航站楼内部面积45.1万平方米，是A、B号候机楼总面积的两倍还多，从最北端走到最南端距离是1080米，步行需要约10分钟，深圳机场将在楼内安装自动步行传送带，以为旅客节省体力。
腾讯街景地图采集T3航站楼真实内景
全新的T3航站楼投入使用伊始，如何帮助乘客熟悉路线，便捷出行？腾讯街景地图与深圳市交委独家合作，除站楼外景，更是对航站楼内部全景，以及翼廊和指廊的候机区进行了街景采集和制作。对新航站楼不熟悉的乘客可以通过腾讯街景地图，清楚地看到T3航站楼的主楼、翼廊和指廊外观和内部实景，了解航站楼周边的环境、路线、出口、入口、停车场等位置信息，帮助乘客提前规划出行线路。有效帮助搭机的乘客提前“踩点”，避免多走了冤枉路甚至误机。用户也可扫描下面的二维码，通过手机随时随地观看并体验网页版的腾讯街景地图中的深圳T3航站楼室内景信息，方便出行。 扩建规划
深圳机场正在紧锣密鼓地进行扩建工程建设，扩建工程包括飞行区扩建和航站区扩建两部分，总投资为214亿元，其中机场公司投资143亿元。长3800米宽60米的机场第二跑道已于2011年投入使用；该跑道飞行等级为4F，可以满足目前世界上最大型客机起降其中包括“空中巨无霸”――空客A380客机。建筑面积达45万平方米的T3航站楼也在紧张施工当中，2011年5月底主体钢结构合拢，13年底投入使用。
深圳机场“十二五规划”中计划把深圳机场建设成为区域客运枢纽机场、货运门户、主要快件集散中心。2015年，航空客运业务量方面在国内机场排名前列；在航空货运方面稳定保持全国第四的地位。