一、济南以后东西发展和南北发展哪个对济南更有利？
东西，南北，济南其实一直在全面发展。朝哪个方向发展，其实只是一种模式，其实东西发展，北跨黄河，济南已经在做了。由于独特的地理环境，济南发展其实是有所限制的，比如南部山区，因为是水源地，如果进行大规模的开发，势必会破坏的济南的自然环境，严重的话还会破坏济南的泉脉，所以有“东拓西进南控北跨”的说法。从这两年的发展来看，济南也是这样做的。可以预见，济南未来，将呈现东西两翼协同发展的局面，“黄河时代”也会变成现实。
先说东西方向，济南东部有章丘，西面有长清，其实都有很好的发展，如今济南正在建设高铁，将来高铁开通以后，济南将真正实现东西贯通，加之长清章丘都有大学进驻，历史古迹也比较多，都将对济南的发展起到很好的作用。如今来说，济南西部包括西客站周边其实已经相当繁华，这些都是未来发展的基础。再来看济南北部，济南北部原来有黄河天险，阻碍了河岸两边的交流，如今随着黄河大桥的建设，济南先行区的规划建设，包括华山湖的建设等，济南北部的投资和居住环境都得到了极大的改善，将来随着先行区建设的推进，济南必将从大明湖时代走向黄河时代，实现真正的携黄发展，让黄河两岸市民得到更大的实惠。这些都是可以预见的。
发展就是硬道理，济南目前正在快速发展的轨道上追赶、奔跑，这些都将为未来城市发展助力。
济南的东西发展估计已经到极致了吧，从长清到章丘的长度能达到90公里了，从长清大学城到章丘大学城，开车都要接近两个小时。即便是市内的主城区，东西跨度也有30公里，而从黄河到南部山区，跨度仅仅十几公里，济南，成了名副其实的“油条”。
东西跨度如此之大，主要的交通枢纽和行政机构基本上都在东西线上，来往办事非常不方便，从高新区去西客站，坐公交就要两个小时了。二者上下班期间，交通主流就在东西线上，造成堵塞，严重影响了通行效率。济南成为堵城，跟这种城市发展结构也不无关系。
另外，侧重东西向的发展模式，也严重影响了各区间经济发展的差距，除了长清区之外，济南北部的天桥区大概是济南最穷的区了。不光火车站周边破破烂烂，北面的洛口等地依旧一副大农村模样，资金过不来，当然发展就慢了。
所以，济南的东西向发展已经到瓶颈了，要想突破济南的发展瓶颈就必须北跨。
其实，北跨的概念已经提出十几年了，但政府领导一直没有下足决心，仅仅停留在口号阶段，没有投资和项目先行，北跨就是一句空话。
事实上，济南的北跨还是有优势的，首先流经济南北部的黄河并不宽，滩涂湿地面积还是比较窄的，跨河的成本比较低。其次，黄河几百年来都是害河，动不动就决堤，但在现在的技术条件下，治理黄河已经不是什么太难的问题了，跨河之后，水患的防治不再是什么问题。
现在，济南已经下定决心北跨了，首先，跨黄河的三桥一隧工程正在实施，将会有效解决跨过黄河的交通问题，其次，济南新旧动能转换先行区，黄河北的项目是主项目之一，将会引进大规模的投资和诸多高科技企业入驻，届时，项目成型之际，济南才是真正的北跨成功。
北跨，是济南突破发展瓶颈重要的一步棋。
二、烧烤行业发展前景如何？
感谢邀请！我是浩弟。
第一个，烧烤客户广泛，从南到北，全国食客对烧烤宠爱有加，特别是在夏天，烧烤更是无处不在。新的模式层出不穷，烧烤行业的创业者也正在大批量的涌入，在暴利的同时，另一方面也在进行着分担烧烤需求量的任务。队伍不断的壮大，说明烧烤发展前景很好，就看个人怎么去玩了！第二个，小到路边摊，街边店，烧烤开店创业门槛低，弹性大，容易上手，毛利高达90%，是餐饮人眼中有着不可撼动的地位，夏天=烧烤！大排档喝酒炸串，无论你钱多钱少，一杯酒下去大家都是朋友！第三个，现在烧烤多元化需求促使烧烤由单品店向多元化发展。烧烤+模式就是烧烤可以跟任何产品对接，无论是火锅、正餐。都可以加入到烧烤高毛利的产品，营业时间延长，增加企业利润，现在很多门店都在这样做第四个，外面市场投票7000亿，小龙虾一个夏季销量上千吨，烧烤作为夏季夜宵火爆产品。十分适合外卖，所以外卖生意不能小看！第五个，烧烤作为大众化风味小吃，几乎所有的食材都可以运用其中，制作简单，腌制和各种酱汁即可满足，掌握基本手法，就可以轻松开店，门槛低，是很多人想做烧烤生意的关键！
本人家里面就是做烧烤行业的。个人经验分享一下！如果有不同建议可以沟通
1，首先从利润比聊一聊。烧烤行业发展算可观，只要口感，装修，大框架没有问题。还是可以赚到钱的！利润比还算不低，（就这么说吧，一根羊肉串上面有几串肉？一斤羊肉多少钱？一根平均售卖价都在3元左右。整体来看利润确实可观！）自制调料没有问题和烧烤技巧没有问题基本上可以达到下午餐爆满。基本上做的差不多赔不了。比上班转的多！家里面开完送外卖后，又多了一笔外块。
2，再从地域聊一聊。讲真的，走过很多城市，作为一个东北人，隔三差五肯定寻找烧烤啤酒。这么多城市走来，基本上满足口感，服务，环境的。发展的都不多。尤其是夏天。在做一些啤酒活动。可以达到连续几小时的爆满不成问题！
3，开烧烤店要求并没有那么高，不像别的行业。不用担心自己不会做烧烤，你可以雇会做的！也不用担心调料问题，虽然真正味道好的烧烤店不可能把烧烤秘方给你，但是你可以按斤购买，后期去化验也没问题的！就剩下你敢不敢做了 这个抱歉，我帮不了你啊
三、你觉得济南西部未来有发展潜力吗？为什么？
西客站片区还是很有前景的，目前的问题需要政府主导和时间来解决。
1.目前的问题是入住率还比较低，相关配套设施还不完善，随着入住率的提升，慢慢会解决掉配套商场医院学校的问题，济南政府在倡导生活圈就近问题，现在大的社区都开始试点，避免大面积的来回往来带来的交通压力。宜家的开业已经把遗忘的西边重新带进了我们的视野，年底会展中心的启用会带来西边的再次人流量增加，麦德龙的问题是现在西客站入住人口少造成的，而且远离集中人口居住地。
2.西客站片区交通方便，有3条地铁线，北园高架桥西延年底开工，30分钟内到济南任何地方，将来是济南的次中心，入住人口的增加会有更多的公交线路开通。
3.西客站片区还需要政府主导，鼓励更多的公司入住商业写字间，解决掉工作在东，生活住在西的问题，造成每天上下班人口大迁徙，造成城市拥堵。目前市政府的工作中心已经转移到东边，槐荫区政府要给力了，多鼓励中小公司入住西客站片区写字间。
风水轮流转，随着入住人口的不断增加，基础设置的不断完善，被人们遗忘的西客站片区必将再次腾飞！！
首先需要界定一下济南西部是哪里？早年间，济南城市小，老东门是为东，西门则为西，南在千佛山一带，北大抵上在北园，面积狭小。因济南南依山脉，北临黄河，地势南高北低，且东部较为繁华，生活便利，百姓多喜居东面南面，是以早年民间流传“住东不住西，住南不住北”的居住理念。
随着城市发展，济南城市版图早已扩张，今天我想以济南西客站为核心的济南西部区域称为济南西部更为恰当，当然如果未来地铁R1线成功开通，长清组团融入济南西部也是可以期待的。
目前来看，以西客站为中心的济南西部，伴随着济南西客站建成，第十届中国艺术节的举办，而快速发展。济南西客站是京沪高铁线上重要站点之一，北接北京，南联上海，咽喉位置举足轻重。济南西部新城随着前期基础设施的大量投入，居民的开始入住，而不断呈现出内在的聚集作用，作为济南东西的重要一极，不断显现出徐徐而来的巨大影响力。
一、城市发展远期要看区位，济南西部新城的核心价值在于将成为高铁的十字枢纽。作为南北向的京沪高铁的重要站点，地位显而易见。同时，日前东西向的郑济高铁也将经长清接入济南西客站已经公布。济南西客站也将成为济南，乃至山东通向中国广阔内陆的桥头堡。由此，泉城济南将走向大江南北，也必将迎来祖国东南西北各地，游客带动济南西部乃至济南更快发展。
二、城市发展中期看产业，济南西部新城产业布局符合国家产业结构远期规划。西部新城以会展，文化，旅游，高端购物，医疗，教育为重要依托，打造产业布局，总的产业定位属于高端服务业范畴，符合国家倡导的供给侧调整的产业调整意见，是新的生产力的增长点。济南西部会展中心，宜家购物，麦德龙，奥特莱斯，能带动周边商业的集聚发展，而济南医疗中心的建设将会成为西城产业的新的支撑点。济西湿地，三馆大剧院，非遗园，将成为济南西部文化旅游的重要高地。如果西城再引入大的教育投资，将会更加完善西城产业布局。
三、城市发展近期要看交通配套，济南西城地铁的建成，将会使济南西城与长清区，老城区，东部新城零距离。济南的第一条地铁线路R1线2019年将会首先建成使用，随后R2，R3将会很快建成。济南的形状是东西长，东西奔波，市民不堪其苦。解决问题的关键在于东西交通的通畅，东西交通问题的突破口，在于地铁。只有地铁才能有效缩短济南东西距离，使市民居住地与工作地分离成为现实。 相信济南西城一定会越来越好。